Crítica de Briatore y análisis del fin de semana en Suzuka
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Flavio Briatore, asesor ejecutivo del equipo Alpine, analizó el rendimiento de la escudería y de Franco Colapinto en el Gran Premio de Japón, disputado en el emblemático circuito de Suzuka. El italiano destacó el buen momento de la estructura francesa, pero no ocultó su frustración por el papel que jugó el coche de seguridad en la estrategia del piloto argentino.
“Fue otro fin de semana positivo para el equipo, con otro buen resultado que suma puntos al inicio de la temporada. Además, repetirlo en un circuito diferente como Suzuka confirma las mejoras que conseguimos en Shanghái y demuestra que estamos compitiendo con Red Bull como el cuarto coche más rápido actualmente”, analizó Briatore, poniendo en valor el rendimiento global de Alpine en este arranque de año.
El gran protagonista del domingo para la escudería fue Pierre Gasly, que volvió a realizar una actuación sólida y contundente. El francés se mantuvo durante más de 25 vueltas por delante de Max Verstappen, campeón del mundo y referencia del campeonato, en una defensa que sostuvo la estrategia del equipo y le permitió sumar puntos clave en el clasificador.
Con este resultado, Alpine se ubica quinto en el Mundial de Constructores con 16 unidades: 15 aportadas por Gasly y una sola por Colapinto, obtenida con su décimo puesto en el Gran Premio de China. En Japón, el francés concluyó en la séptima posición, consolidando una racha positiva que confirma la mejoría del auto y la eficacia del trabajo en desarrollo.
El panorama fue diferente para el bonaerense Colapinto, que terminó 16.º en una carrera marcada por factores externos. El argentino había ingresado a boxes en la vuelta 18 para cambiar neumáticos, en una parada planificada que buscaba ganar terreno con pista libre. Sin embargo, el accidente de Oliver Bearman, apenas cuatro giros más tarde, derivó en la salida del Safety Car y modificó por completo el escenario.
Con el coche de seguridad en pista, varios rivales aprovecharon para detenerse y cambiar neumáticos sin perder tanto tiempo, anulando así la ventaja estratégica que Colapinto intentaba construir. Esa neutralización reagrupó al pelotón y dejó al argentino sin el beneficio que buscaba con su parada temprana, obligándolo a remontar en condiciones mucho más desfavorables.
Briatore, de todos modos, remarcó que más allá del infortunio con el Safety Car, Colapinto debe apuntar a mejorar su rendimiento en las clasificaciones para largar más adelante y reducir su exposición a este tipo de incidentes estratégicos. En la estructura entienden que el potencial está, pero que es necesario dar un salto los sábados para convertirlo en puntos de manera constante.
Alpine, en crecimiento y con la mira en el Mundial
El balance en Alpine es, por ahora, positivo: el equipo se consolidó en la zona media alta de la parrilla y se plantea como objetivo sostenerse entre los cinco mejores del campeonato. Los resultados en Shanghái y Suzuka alimentan el optimismo, al demostrar que el auto responde en circuitos de características diferentes y que la pelea por ser la cuarta fuerza es una meta posible.
- Alpine suma 16 puntos en el Mundial de Constructores.
- Pierre Gasly es el principal anotador del equipo, con 15 unidades.
- Franco Colapinto aportó 1 punto con su décimo puesto en China.
- En Suzuka, un Safety Car inoportuno condicionó la estrategia del argentino.
“Pierre volvió a hacer una carrera fantástica y se desenvolvió de maravilla bajo presión, manteniendo a Max detrás durante más de 25 vueltas”, destacó Briatore, reflejando la confianza del equipo en el francés y la expectativa de que Colapinto pueda sumarse pronto a esa pelea de manera constante.
Con el calendario avanzando y cada punto valiendo oro, Alpine buscará capitalizar su buen momento técnico y afinar las estrategias para que tanto Gasly como Colapinto puedan aprovechar al máximo el potencial del auto. El próximo capítulo de esta lucha en la zona media tendrá como eje la capacidad de continuar mejorando los sábados y minimizar el impacto de factores externos como el Safety Car, que en Japón le jugó una mala pasada al argentino.
