El Ejecutivo modifica el esquema de incentivos a la movilidad eléctrica
NewsITe
El Gobierno nacional resolvió acotar el alcance del beneficio de arancel cero para la importación de vehículos eléctricos de menor porte, como motos, triciclos y cuatriciclos. La medida se formalizó mediante el Decreto 44/2026, publicado en el Boletín Oficial, y modifica el esquema de incentivos que venía aplicándose para promover la movilidad sustentable en el país.
Hasta ahora, estos segmentos de la denominada categoría L accedían a la exención del pago de derechos de importación, lo que abarataba su ingreso al mercado local. Con la nueva disposición, diversas subcategorías de dos, tres y cuatro ruedas quedan excluidas del arancel cero, lo que podría impactar en los precios finales y en la planificación de las empresas del sector.
El decreto también introduce un cambio clave en la administración del cupo anual de 50.000 unidades con arancel cero. En caso de que ese tope no se utilice por completo durante el año calendario, el remanente podrá trasladarse al período siguiente, otorgando mayor flexibilidad a los importadores y a la planificación de las terminales que operan en el mercado argentino.
Qué vehículos quedan alcanzados por la restricción
Las categorías que pierden el beneficio abarcan un amplio universo de unidades eléctricas livianas, muchas de ellas orientadas a la micromovilidad urbana, el reparto de última milla y el transporte de corta distancia. Entre ellas se encuentran:
- L1: Ciclomotores de dos ruedas, motos de hasta 50 cc o equivalentes eléctricos, con velocidad máxima de 50 km/h, utilizados principalmente para desplazamientos urbanos cortos.
- L2: Ciclomotores de tres ruedas, triciclos ligeros similares a los L1 en potencia y velocidad, elegidos en general por su mayor estabilidad.
- L3: Motocicletas de dos ruedas que superan los 50 cc o los 50 km/h, incluyendo scooters y motos de calle convencionales en su versión eléctrica.
- L4: Motocicletas con sidecar, con un carro lateral acoplado para un pasajero extra o carga liviana.
- L5(a): Triciclos orientados al transporte de pasajeros, cada vez más presentes en servicios de movilidad urbana y turismo.
- L5(b): Triciclos destinados al transporte de carga, muy utilizados en repartos urbanos y logística de corta distancia.
- L6: Cuatriciclos livianos de cuatro ruedas con peso inferior a 350 kg (sin baterías) y velocidad máxima de 45 km/h, pensados para traslados breves en entornos urbanos o cerrados.
- L6(b): Cuatriciclos livianos con cabina cerrada, que ofrecen mayor protección al usuario y se usan como microvehículos urbanos.
- L7(a): Cuatriciclos pesados convencionales o “quads”, con mayores prestaciones y potencia que los L6.
- L7(b): Cuatriciclos con cabina, conocidos como microautos urbanos, con peso máximo de 400 kg para pasajeros y 550 kg para carga.
Impacto en el mercado y en la política de movilidad
La decisión oficial se da en un contexto de discusión sobre el costo fiscal de los regímenes promocionales y el rumbo de la política industrial y ambiental. Para importadores y potenciales usuarios, la exclusión de estas categorías del arancel cero podría traducirse en mayores costos de adquisición, en especial para los segmentos de entrada que compiten directamente con vehículos convencionales a combustión.
Al mismo tiempo, la posibilidad de trasladar al año siguiente el cupo no utilizado de 50.000 unidades con arancel cero se presenta como un incentivo para que las empresas planifiquen inversiones de mediano plazo y evalúen qué modelos priorizar dentro del esquema aún beneficiado. El sector seguirá de cerca la reglamentación y la reacción del mercado ante este cambio en las reglas de juego para la movilidad eléctrica en la Argentina.
El Decreto 44/2026 redefine qué vehículos eléctricos pueden ingresar al país con arancel cero y cómo se administra el cupo anual de importación.
Con estos ajustes normativos, el Gobierno busca equilibrar la promoción de tecnologías más limpias con el control del gasto tributario, mientras la industria y los usuarios analizan cómo se reconfigurará la oferta de vehículos eléctricos livianos en el corto plazo.
