El Ejecutivo redefine garantías para la deuda de la aerolínea de bandera
NewsITe
El Gobierno nacional oficializó una reestructuración clave del aval del Tesoro otorgado a Aerolíneas Argentinas para respaldar el financiamiento con el Banco de la Nación Argentina destinado a la compra de 20 aeronaves Embraer 190. La medida quedó plasmada en el Decreto 758/2026, publicado este miércoles en el Boletín Oficial, y apunta a adecuar la garantía soberana a las nuevas condiciones del crédito renegociado.
El aval original del Tesoro había sido establecido en hasta 151.739.903 dólares, más los accesorios financieros correspondientes, en el marco de lo previsto por el artículo 43 de la Ley de Presupuesto 2023. Ese respaldo estatal acompañó una línea de financiamiento concedida por el Banco Nación para cubrir los costos de incorporación de los Embraer 190 durante el bienio 2010-2011, como parte del programa de modernización de flota de la empresa.
Con el paso del tiempo, Aerolíneas Argentinas acordó con la entidad financiera una refinanciación integral del compromiso, que incluye una quita del saldo pendiente y una extensión de los plazos de amortización. Ese rediseño del cronograma de pagos hizo necesario revisar también los términos del aval del Tesoro, de modo de mantener alineadas las garantías públicas con las nuevas condiciones crediticias.
Detalles del decreto y marco legal de la operación
En su artículo 1°, el Decreto 758/2026 ratifica el Modelo de Aval y el Modelo de Adenda al Contrato de Compromiso de Reembolso y Otorgamiento de Contragarantía, firmados el 3 de septiembre de 2024 entre la Coordinación de Sistemas de Administración Financiera y Aerolíneas Argentinas. Ambos documentos, incorporados como anexos a la normativa, fijan los parámetros técnicos actuales de la cobertura fiscal para el crédito con el Banco Nación.
El artículo 2° faculta a las secretarías de Hacienda y de Finanzas del Ministerio de Economía a suscribir, de manera conjunta, los actos e instrumentos complementarios que se requieran para instrumentar la reestructuración. La decisión se apoya en el artículo 99 inciso 1 de la Constitución Nacional y en el artículo 65 de la Ley 24.156 de Administración Financiera, que permite al Poder Ejecutivo renegociar deudas y garantías públicas cuando se obtienen condiciones más favorables en capital, plazos o tasas de interés.
Asimismo, el decreto establece que el nuevo esquema de aval entrará en vigencia desde el mismo día de su publicación en el Boletín Oficial, acompañando sus detalles y anexos en la plataforma digital del organismo. El texto lleva las firmas del presidente Javier Milei, del jefe de Gabinete Diego César Santilli y del ministro de Economía Luis Andrés Caputo.
Impacto fiscal y programa de saneamiento de Aerolíneas
Fuentes oficiales remarcan que la reestructuración del aval no implica una nueva erogación de recursos por parte del Estado nacional, sino una reformulación de una garantía preexistente aplicada sobre un crédito que ya fue renegociado. En otras palabras, se trata de ajustar el respaldo soberano a un pasivo que ahora se pagará bajo condiciones financieras más benignas para la compañía.
En ese marco, la operación se inscribe en el proceso de saneamiento financiero y búsqueda de eficiencia operativa de Aerolíneas Argentinas, que desde hace años enfrenta presiones para reducir su déficit y su dependencia del Tesoro. La mejora en el perfil de vencimientos y la quita parcial del saldo adeudado permiten, según la interpretación oficial, aliviar la carga de la empresa sin agravar el compromiso fiscal del Estado.
La medida busca “optimizar el perfil de obligaciones de Aerolíneas Argentinas dentro de su programa de saneamiento y eficiencia operativa, al tiempo que preserva el patrimonio fiscal”, según se desprende de los considerandos del decreto.
Con esta readecuación del aval, el Ejecutivo consolida un nuevo capítulo en la administración de los pasivos vinculados a la flota de Embraer 190 incorporada hace más de una década, en un contexto de revisión integral del rol y la sostenibilidad de la aerolínea de bandera dentro de la política aérea y fiscal de la Argentina.
