Histórico acuerdo: Nación cede a Santa Fe la Ruta Nacional A012
NewsITe
El Gobierno nacional y la provincia de Santa Fe firmarán este miércoles, en la Casa Rosada, un convenio que marca un antes y un después en la política vial argentina: por primera vez, la administración integral de una ruta nacional será cedida a una jurisdicción provincial. Se trata de la Ruta Nacional A012, un corredor clave para el movimiento de cargas y el acceso al complejo agroexportador del Gran Rosario.
El acuerdo será rubricado por el gobernador Maximiliano Pullaro y el jefe de Gabinete, Diego Santilli, con la participación de la secretaria general de la Presidencia, Karina Milei, y del ministro de Obras Públicas de Santa Fe, Lisandro Enrico. Con este entendimiento, la provincia asumirá por 20 años la responsabilidad de administrar, conservar, mantener, rehabilitar y ejecutar obras sobre la traza, utilizando recursos propios.
La A012 funciona como un anillo vial que rodea el área metropolitana de Rosario y vincula a las principales rutas nacionales y provinciales que desembocan en los puertos del Gran Rosario. Desde esos terminales sale cerca del 80% de las exportaciones argentinas de granos, harinas y aceites, lo que convierte a la zona en uno de los polos agroindustriales más importantes del mundo.
Un corredor clave para la logística y la producción
El trazado de la A012 une la Ruta Nacional 9 con la Ruta Nacional 11 y enlaza, además, con las rutas nacionales 33 y 34. Esta configuración permite desviar el tránsito pesado de las áreas urbanas, mejorar los tiempos de viaje y facilitar el acceso al cordón industrial y portuario. En los últimos años, sin embargo, el deterioro de la calzada y la parálisis de la obra pública nacional encendieron alarmas entre productores, transportistas y autoridades locales.
Frente a ese escenario, el gobierno santafesino presentó a comienzos de 2024 un pedido formal para hacerse cargo de la ruta. La iniciativa recibió el respaldo de entidades empresarias, cámaras del transporte, municipios y comunas de la región, que ven en la mejora del corredor una condición imprescindible para sostener la competitividad logística del país.
El traspaso ya había sido anticipado en abril por el ministro de Economía, Luis Caputo, durante una actividad en la Bolsa de Comercio de Rosario. En aquella oportunidad, el funcionario nacional adelantó que la Nación avanzaría con la cesión de la A012 a Santa Fe y buscaría financiamiento internacional para obras vinculadas al desarrollo portuario y a la mejora de la infraestructura de acceso.
Plan de obras y posible modelo para otras provincias
- Inicio de tareas de bacheo y repavimentación para recuperar la calzada en los tramos más críticos.
- Refuerzo de la señalización horizontal y vertical, con especial foco en accesos a puertos e industrias.
- Mejoras en la iluminación y en los dispositivos de seguridad vial, como barandas y defensas.
- Obras para optimizar la circulación del tránsito pesado y reducir la siniestralidad.
Desde la gestión de Pullaro señalan que la incorporación de la A012 al sistema vial provincial se inscribe en una estrategia más amplia orientada a robustecer la infraestructura logística, mejorar la conectividad con los puertos del Gran Rosario y acompañar el crecimiento de la producción y las exportaciones. La apuesta es que una administración más cercana al territorio permita respuestas más rápidas y obras alineadas con las necesidades del sector productivo.
Con este convenio, Santa Fe se convertirá en la primera provincia argentina en administrar una ruta nacional mediante un esquema de cesión integral por tiempo determinado, un modelo que podría funcionar como antecedente para futuros acuerdos entre la Nación y otras jurisdicciones.
En un contexto de restricciones presupuestarias y redefinición del rol del Estado nacional en materia de obra pública, la experiencia de la Ruta A012 será observada de cerca por gobernadores y especialistas en infraestructura. Su evolución permitirá evaluar si este formato de gestión compartida abre la puerta a nuevas transferencias viales y a esquemas de financiamiento mixto que alivien la carga sobre el Tesoro nacional sin frenar las inversiones clave para la competitividad del interior productivo.
