Latinoamérica muestra resiliencia en el tráfico aéreo
NewsITe
Las aerolíneas de América Latina registraron en junio un incremento interanual del 3,5% en la demanda de pasajeros, de acuerdo con los últimos datos difundidos por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). El desempeño de la región contrasta con la caída global del tráfico aéreo y la debilidad observada en varios de los principales mercados mundiales.
En paralelo, la capacidad de asientos ofrecidos por las compañías latinoamericanas avanzó 6,3% interanual, lo que derivó en un factor de ocupación promedio del 81,6%. Ese nivel implica una baja de 2,2 puntos porcentuales frente a junio de 2025, lo que marca que el aumento de la oferta fue mayor al de la demanda.
A nivel global, la IATA informó que la demanda total, medida en kilómetros-pasajero de ingresos (RPK), se contrajo 1,7% frente al mismo mes de 2025. Si se excluye Oriente Medio, la caída se modera a 0,6%. La capacidad total, medida en kilómetros-asiento disponibles (ASK), también mostró un retroceso de 1,3% interanual, con un factor de ocupación promedio del 84,2%, 0,4 puntos por debajo del año previo.
Impacto de Oriente Medio y del precio del combustible
El informe subraya que la demanda de vuelos internacionales se redujo 0,9% interanual en junio. Sin embargo, si se excluye Oriente Medio —una de las regiones más afectadas por el conflicto bélico y las tensiones geopolíticas—, el tráfico internacional mostró una mejora del 1,1%. La ocupación en este segmento se ubicó en 84,2%, apenas 0,2 puntos por debajo del nivel de 2025.
En el caso de los vuelos domésticos, la demanda mundial cayó 3,0% respecto de junio de 2025, en un contexto marcado por el aumento del precio del combustible y la presión sobre las tarifas. Las mayores bajas se observaron en China (-5,2%) y Japón (-3,8%), mientras que Brasil logró un avance del 0,9% en su mercado interno, aunque con un descenso en el factor de ocupación de 2,5 puntos porcentuales.
Las estadísticas de IATA muestran además fuertes disparidades regionales. Las aerolíneas de Asia-Pacífico tuvieron un leve aumento de la demanda del 0,4%, pero debieron recortar capacidad un 1,1% ante el encarecimiento del combustible y la reducción de rutas de corta distancia dentro de la región. En Europa, la demanda creció 1,5% y la capacidad 2,0%, con un elevado factor de ocupación del 87,1%, impulsado sobre todo por el corredor Europa-Asia, que avanzó 11% interanual.
Oriente Medio, África y Norteamérica: realidades opuestas
Las compañías de Oriente Medio sufrieron una contracción interanual del 14% en la demanda y del 11% en capacidad, con un factor de ocupación del 76,3%. El impacto de la guerra de Irán sigue pesando en la comparación, aunque la tasa de caída se redujo a la mitad respecto del mes anterior, reflejando una gradual normalización de las operaciones y una base estadística más baja tras los ataques militares de 2025.
En contraste, las aerolíneas africanas exhibieron uno de los mejores desempeños del mes, con un aumento del 6,7% en la demanda y del 7,0% en capacidad. El factor de ocupación se ubicó en 74,2%, apenas 0,3 puntos por debajo del registro de junio de 2025, lo que confirma el despegue gradual del transporte aéreo en el continente.
En Norteamérica, en tanto, la demanda se redujo 1,0% y la capacidad 0,7%, con una ocupación del 86,9%. El mercado norteamericano, junto con China y Japón, explica buena parte del retroceso global de los viajes domésticos, según el relevamiento de IATA.
“La gente sigue viajando, lo cual contribuye de manera importante al crecimiento económico mundial. Sin embargo, no cabe duda de que estabilizar la situación en Oriente Medio y normalizar el suministro de petróleo mejoraría las perspectivas de las aerolíneas, las economías y las sociedades de todo el mundo”, señaló Willie Walsh, director general de IATA.
De esta manera, Latinoamérica se consolida como una de las pocas regiones con expansión firme de la demanda de pasajeros, aunque enfrenta los mismos desafíos globales: incertidumbre geopolítica, volatilidad del precio del combustible y presión sobre las tarifas, factores que seguirán marcando el pulso del sector aéreo en los próximos meses.
