La carga aérea consolida su repunte impulsada por el comercio global
NewsITe
La demanda global de carga aérea registró en septiembre un incremento interanual del 7,7% medido en toneladas-kilómetro de carga (CTK), de acuerdo con los últimos datos difundidos por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). El dato confirma la recuperación del sector logístico aéreo en un contexto de mayor dinamismo del comercio y la producción manufacturera a nivel mundial.
En paralelo, la capacidad disponible para carga, medida en toneladas-kilómetro de carga disponibles (ACTK), también avanzó, aunque a un ritmo más moderado: 2,7% frente al mismo mes del año anterior. Esta brecha entre demanda y capacidad explica, en parte, las presiones sobre los costos y las tarifas que enfrenta la industria.
“La demanda de carga aérea aumentó un 7,7% interanual en septiembre, con crecimiento en todas las regiones. El fortalecimiento del comercio y la manufactura mundiales proporcionó un contexto favorable, mientras que los envíos relacionados con la IA contribuyeron a otro mes de crecimiento de dos dígitos en el Pacífico”, señaló Marie Owens Thomsen, vicepresidenta sénior de Sostenibilidad y economista jefe de la IATA.
Sin embargo, la ejecutiva advirtió sobre un punto crítico: el fuerte encarecimiento del combustible para aviones. Según la entidad, los precios del jet fuel se duplicaron ampliamente respecto del año previo y subieron 17,5% solo en septiembre frente a agosto, acumulando un salto del 103,4% interanual. “No hay escasez de mercancías para transportar, pero hacerlo de manera rentable ante los precios persistentemente altos del combustible se ha vuelto más difícil”, remarcó Thomsen.
Comercio, manufactura y contexto global
El repunte de la carga aérea se apoya en un escenario de mayor actividad real. El comercio mundial creció 3,6% interanual en agosto, hilvanando 42 meses consecutivos de expansión. En simultáneo, la actividad manufacturera global mostró una tendencia al alza: el Índice de Producción Manufacturera (PMI) mundial avanzó 0,7 puntos hasta 53,8, mientras que el subíndice de Nuevos Pedidos de Exportación mejoró 0,5 puntos, hasta 51,9.
Ambos indicadores alcanzaron su nivel más alto en cinco años, lo que refuerza la lectura de un entorno favorable para el transporte aéreo de mercancías. Para las economías fuertemente integradas al comercio internacional, como la argentina, la evolución de estos indicadores es clave, ya que condiciona tanto la logística de exportaciones como el costo de importar insumos y bienes de capital.
Desempeño por regiones: Norteamérica lidera el crecimiento
El crecimiento de la carga aérea no fue homogéneo entre regiones. De acuerdo con la IATA, las aerolíneas de Norteamérica registraron el mejor desempeño, con un alza del 11,8% interanual en la demanda de carga en septiembre, mientras que la capacidad apenas subió 0,8%. Este desfasaje refuerza la presión sobre los costos operativos en uno de los principales mercados del mundo.
- Asia-Pacífico: las aerolíneas de la región mostraron un incremento del 8,6% en la demanda de carga, con una capacidad en alza del 4,9% anual.
- Europa: las compañías europeas tuvieron un aumento del 4,5% en la demanda, aunque la capacidad se redujo 1,6% interanual, reflejando un aprovechamiento más intenso de la flota disponible.
- Oriente Medio: la demanda creció 3,8%, el desempeño más débil entre las regiones, pese a que la capacidad trepó 7% interanual.
- Latinoamérica y Caribe: las aerolíneas de la región registraron una suba del 6,7% en la demanda, acompañada por un incremento del 7,6% en la capacidad, lo que marca un escenario de expansión alineada entre oferta y demanda.
- África: el mercado africano avanzó 4,7% en demanda, con una leve contracción de la capacidad del 1,2% respecto del año anterior.
Rutas comerciales: fuerte impulso en el eje Asia–Norteamérica
Si se observan las principales rutas comerciales, el comportamiento también resulta dispar. La IATA destacó que el corredor Asia–Norteamérica fue el que más creció en septiembre, beneficiado por el dinamismo del comercio electrónico, la reconfiguración de cadenas de suministro y el aumento de envíos vinculados con la industria tecnológica y la inteligencia artificial.
En segundo lugar se ubicaron las rutas intrarregionales dentro de Asia, seguidas por los corredores Europa–Norteamérica y Europa–Asia, que también marcaron desempeños sólidos. En contraste, los flujos que involucran a Oriente Medio continuaron bajo presión, con caídas tanto en las rutas Europa–Oriente Medio como Oriente Medio–Asia, en un contexto de mayor competencia y tensiones geopolíticas.
Para la IATA, el desafío inmediato del sector pasa por sostener el crecimiento de la demanda en un escenario de costos de combustible históricamente elevados, sin perder competitividad frente a otros modos de transporte.
Con una demanda en alza, capacidad contenida y costos energéticos en máximos, la carga aérea ingresa en una nueva etapa de ajuste fino, en la que la eficiencia operativa y la gestión de tarifas serán determinantes para la rentabilidad de las aerolíneas y la fluidez del comercio global.
