Cae la demanda mundial de pasajes aéreos en septiembre, según IATA
NewsITe
La demanda global de pasajeros aéreos registró en septiembre una leve caída del 0,5 % interanual, de acuerdo con el último informe difundido por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA). El dato confirma un freno en el ritmo de crecimiento del tráfico aéreo, en un contexto marcado por la inestabilidad geopolítica y la volatilidad en el precio del combustible.
El retroceso, sin embargo, está fuertemente condicionado por la situación en Oriente Medio, región impactada por el conflicto en Irán y las tensiones en el estrecho de Ormuz. Si se excluye esa zona, la demanda mundial habría mostrado un incremento del 0,3 %, con una oferta de asientos 0,2 % menor y un factor de ocupación promedio del 83,2 %, apenas 0,3 puntos porcentuales por debajo de septiembre de 2025.
En el segmento de vuelos internacionales, la demanda avanzó un 0,4 % interanual. Nuevamente, al dejar fuera a Oriente Medio, la suba habría llegado al 1,7 %, con una capacidad 0,5 % mayor y un nivel de ocupación del 83,6 %, apenas 0,1 punto por debajo del registro del año previo. En contraste, el tráfico doméstico mostró una contracción más marcada: cayó 2,2 % frente a septiembre de 2025, con una reducción de la capacidad del 1,3 % y un factor de ocupación del 82,5 %.
Un mercado bajo presión por conflictos y costos
Para la economista jefa y vicepresidenta sénior de Sostenibilidad de IATA, Marie Owens Thomsen, la baja en la demanda refleja la debilidad de los mercados de Oriente Medio y Norteamérica, aunque remarcó que, comparado con agosto, se observa una mejora en la mayoría de las rutas internacionales. La especialista advirtió que la industria viene atravesando estos vaivenes durante gran parte del año y que la tendencia podría sostenerse mientras persista la incertidumbre geopolítica.
En paralelo, IATA prevé que la capacidad global de asientos programados se mantenga por encima de los niveles de 2025 durante octubre y noviembre. No obstante, las tasas de crecimiento se mantienen débiles y con comportamientos muy dispares según la región, lo que obliga a las aerolíneas a ajustar su planificación de flota y rutas de manera constante.
Dónde cae y dónde crece el tráfico aéreo
El tráfico internacional medido en pasajeros-kilómetro (RPK) creció 0,4 %, acompañado por un aumento de la capacidad del 0,5 %. Asia-Pacífico mostró un avance interanual de la demanda del 0,7 %, con una ocupación del 83,1 %, mientras que Europa registró un incremento del 1,8 % y un factor de ocupación del 86,1 %, uno de los más altos a nivel global.
- Las aerolíneas latinoamericanas volvieron a destacarse, con un fuerte aumento de la demanda del 8,2 % y un factor de ocupación del 83,9 %.
- África también exhibió dinamismo, con una suba del 8,0 % en la demanda, aunque con una ocupación más baja, del 74,8 %.
- En Norteamérica, la demanda internacional se mantuvo prácticamente estable, en un contexto de reducción de capacidad del 1,9 %.
- Oriente Medio concentró la mayor caída: la demanda se hundió 7,5 %, con un factor de ocupación del 78,3 %.
En los mercados nacionales, el tráfico RPK retrocedió 2,2 % interanual. Aunque Australia, Brasil y China exhibieron cierta resiliencia, el informe destaca la debilidad de Estados Unidos, donde la demanda se habría visto afectada por la menor confianza del consumidor, y la abrupta caída en India, con un descenso del 8,3 %, el mayor del año. Japón también registró un retroceso, influido por cancelaciones y reprogramaciones vinculadas al clima durante la denominada Semana de Plata.
“Podemos esperar que estas tendencias continúen en medio de la incertidumbre geopolítica y la volatilidad de los precios del combustible”, advirtió Owens Thomsen al presentar el informe de IATA.
En este escenario, las aerolíneas enfrentan el desafío de sostener la rentabilidad ajustando oferta y tarifas, mientras los pasajeros se muestran más cautelosos a la hora de planificar viajes de mediano y largo alcance. La evolución de los conflictos regionales y del costo del combustible será clave para anticipar cómo se comportará el mercado aéreo en los próximos meses.
Fuente: Agencia NA.
