El proyecto exime del pago a los transportistas pampeanos y apunta a recuperar parte de los recursos destinados a reparar los caminos afectados por el tránsito pesado.
El gobernador de La Pampa, Sergio Ziliotto, enviará a la Legislatura provincial un proyecto de ley para autorizar el cobro de peajes a los camiones de carga que transitan por el distrito. La iniciativa apunta principalmente a los vehículos que transportan arena desde Entre Ríos hacia los yacimientos de Vaca Muerta y busca obtener recursos para el mantenimiento de la red vial.
Según informó Clarín, el proyecto prevé la creación de una Tasa Vial que alcanzará exclusivamente a los camiones con cinco o más ejes. La normativa establece que los transportistas pampeanos quedarán exentos del pago, por lo que el tributo recaerá sobre vehículos de otras jurisdicciones.
Además de los camiones vinculados a la actividad del fracking, el Gobierno provincial evalúa que la tasa también alcance a los transportes que cruzan La Pampa para trasladar granos hacia el puerto de Bahía Blanca.
Cómo se distribuirán los fondos
El proyecto contempla la creación de un Fondo de Desarrollo y Conservación Vial para garantizar un destino específico a los recursos obtenidos.
De acuerdo con la iniciativa, el 90 % de la recaudación será destinado al mantenimiento de la red vial provincial, mientras que el 10 % restante será coparticipado entre los municipios para financiar obras de infraestructura vial.
El principal argumento del Gobierno pampeano es el deterioro acelerado de las rutas como consecuencia del aumento del tránsito pesado.
Rodrigo Cadenas, presidente de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), advirtió sobre el desgaste que presentan tanto las rutas provinciales como las nacionales. Según los cálculos oficiales, actualmente circulan unos 1.200 camiones diarios por las vías de la provincia.
Uno de los casos utilizados para fundamentar la medida corresponde a un tramo de 80 kilómetros de la Ruta Provincial 13, entre las rutas provinciales 14 y 143. De acuerdo con datos de la DPV citados por Clarín, el tránsito pasó de 17 camiones diarios en 2015 a 226 en 2026, lo que representa un incremento del 998 %.
Las autoridades sostienen que gran parte de ese flujo se desvió hacia las rutas provinciales para evitar caminos nacionales deteriorados, como las rutas 5, 35, 152 y, especialmente, la 151.
El reclamo de La Pampa a la Nación
El Gobierno provincial también atribuye el desgaste del pavimento a la circulación de bitrenes, formaciones de dos semirremolques que pueden alcanzar las 75 toneladas. Si bien estos vehículos requieren permisos especiales, la Provincia considera insuficientes esos ingresos frente al costo de conservación de las rutas.
La decisión de impulsar el cobro de peajes se aceleró tras la falta de acuerdo con el Gobierno nacional por el traspaso de 600 kilómetros de rutas nacionales.
La Pampa reclama que esa transferencia incluya los recursos provenientes del impuesto a los combustibles que recauda la Nación. Sin embargo, el planteo fue rechazado durante una reunión que Ziliotto mantuvo hace dos semanas con el jefe de Gabinete, Diego Santilli.
En contraste, otras provincias avanzaron en acuerdos con el Gobierno nacional. Santa Fe firmó recientemente el traspaso de la Ruta Nacional A012 por 20 años, mientras que Córdoba mantiene negociaciones por la Ruta Nacional 19.
En las próximas semanas, el proyecto ingresará formalmente a la Legislatura provincial, donde deberá ser debatido y obtener el respaldo de la oposición y del sector del peronismo referenciado en el exgobernador Carlos Verna.
