Caputo anunció el inicio de obras bajo la Red Federal de Concesiones
NewsITe
El Gobierno nacional puso en marcha una nueva etapa de su esquema de privatización vial. A partir de este fin de semana comienzan las obras de remodelación y mejora en rutas nacionales bajo el programa Red Federal de Concesiones (RFC), un modelo que traslada al sector privado la construcción, mantenimiento y operación de corredores estratégicos.
Según pudo saber Noticias Argentinas, el Ejecutivo concluyó la firma y el traspaso de la Etapa III de la RFC, que abarca más de 3.900 kilómetros de trazas distribuidas en distintas regiones del país. Con este paso, se completa el andamiaje legal y operativo para que las empresas concesionarias inicien trabajos de infraestructura vial, incluyendo repavimentaciones, ampliaciones de calzada, mejoras en señalización y obras de seguridad.
El ministro de Economía, Luis Caputo, fue el encargado de comunicar el avance del programa. A través de sus redes sociales, destacó que entre las tres etapas de la Red Federal de Concesiones se concentran más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales clave para la producción agroindustrial, la circulación de mercaderías y el transporte de pasajeros, conectando ciudades, puertos y pasos fronterizos.
Un esquema dividido en tres grandes etapas
La RFC se estructura en tres etapas que agrupan corredores con características y ubicaciones diferentes. La Etapa I incluye el denominado Tramo Oriental, integrado por las rutas nacionales 12, 14, 135, A015 y 117, que atraviesan la provincia de Buenos Aires, Entre Ríos y Corrientes; y el Tramo Conexión, centrado en el puente Rosario–Victoria (RN 174), que vincula Entre Ríos con Santa Fe.
La Etapa II incorpora el Tramo Pampa, formado por las rutas nacionales 5 y 35, que cruzan Buenos Aires y La Pampa, y el Tramo Sur–Atlántico–Acceso Sur, que contempla las rutas 3, 205 y 226, además de autopistas clave del área metropolitana como Ezeiza–Cañuelas, Riccheri y Jorge Newbery.
Etapa III: foco en el Centro, el Norte y el Litoral
La recientemente formalizada Etapa III reparte los 3.900 kilómetros concesionados en una serie de tramos que cubren buena parte del centro y el norte argentino. Las obras impactarán en rutas que atraviesan Santa Fe, Córdoba, Entre Ríos, Santiago del Estero, Salta, Jujuy, Tucumán, Corrientes, Mendoza, Misiones y Chaco, con el objetivo de mejorar la conectividad y reducir costos logísticos.
- Tramo Centro: 681 km sobre las RN 9, 19 y 34 (Santa Fe y Córdoba).
- Tramo Mesopotámico: 276 km sobre las RN 12 y 18 (Entre Ríos).
- Tramo Centro-Norte: 536 km sobre la RN 34 (Santa Fe y Santiago del Estero).
- Tramo Noroeste: 596 km sobre las RN 9, 34, 66, 1V66 y A-016 (Santiago del Estero, Tucumán, Salta y Jujuy).
- Tramo Litoral: 547 km sobre las RN 12 y 16 (Corrientes y Chaco).
- Tramo Noreste: 456 km sobre las RN 12 y 105 (Corrientes y Misiones).
- Tramo Chaco-Santa Fe: 497 km sobre la RN 11 (Santa Fe y Chaco).
- Tramo Cuyo: 329 km sobre la RN 7 (Mendoza).
Desde el Gobierno sostienen que el modelo de concesiones apunta a acelerar la inversión en infraestructura, apelar a capitales privados y aliviar al Estado de parte del costo de construcción y mantenimiento de la red vial. El desafío estará en el equilibrio entre la necesidad de mejorar rutas y los eventuales impactos tarifarios para usuarios y sectores productivos que dependen de estos corredores.
“Seguiremos avanzando con nuevas concesiones, más inversión privada y más infraestructura para una Argentina que produce y crece”, afirmó Luis Caputo al anunciar el inicio de las obras.
Con el despliegue de la Etapa III, la Red Federal de Concesiones se consolida como uno de los ejes centrales de la política de infraestructura del Gobierno, en un contexto de ajuste fiscal y búsqueda de financiamiento privado para proyectos clave de conectividad vial.
