Avanza la licitación para la Red Federal de Concesiones
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El Gobierno nacional dio un nuevo paso en el proceso de privatización de rutas nacionales al aprobar la precalificación de las empresas interesadas en la tercera etapa de la Red Federal de Concesiones. A través de la Resolución 1024/2026, publicada en el Boletín Oficial, el Ministerio de Economía confirmó que este miércoles se realizará la apertura de los sobres económicos.
Según informó la cartera económica que conduce Luis Caputo, un total de 22 empresas superaron la instancia de evaluación inicial y continúan en carrera para quedarse con la concesión de la denominada Etapa III, que se desarrollará bajo el régimen de obra pública por peaje. Esta fase abarca más de 3.900 kilómetros de rutas nacionales, que se sumarán a los más de 9.000 kilómetros ya concesionados en todo el país.
El esquema forma parte del proceso de reestructuración y privatización de la empresa estatal Corredores Viales, encargada actualmente de la gestión de distintos tramos de la red troncal. El objetivo oficial es trasladar a operadores privados la construcción, explotación, administración y mantenimiento de los corredores, incluyendo la posibilidad de desarrollar actividades complementarias —como áreas de servicios, estaciones de carga y espacios comerciales— para generar ingresos adicionales.
De acuerdo con los datos oficiales, las 22 firmas que siguen en competencia presentaron en total 50 ofertas para los ocho tramos licitados: Cuyo, Centro Norte, Noroeste, Chaco – Santa Fe, Litoral, Noreste, Centro y Mesopotámico. Entre las compañías que superaron la precalificación figuran constructoras de peso en el mercado local, como CPC, que ofertó en todos los segmentos, la UTE integrada por José Chediack y Benito Roggio e Hijos, y Panedile Argentina, entre otras.
Empresas excluidas y debate por la transparencia del proceso
La resolución también dejó afuera las propuestas presentadas por el consorcio integrado por Compacto S.A., Edmacar Constructora Vial S.A. y Tolcon S.A. para los tramos Centro y Cuyo. La Comisión Evaluadora consideró que este grupo no cumplió con los requisitos económico-financieros previstos en los pliegos de la licitación, lo que derivó en el rechazo de sus ofertas.
Frente a esa decisión, el consorcio presentó una impugnación al dictamen de precalificación, en la que sostuvo que debían ser tenidos en cuenta documentos adicionales aportados fuera de término. Sin embargo, el Ministerio de Economía desestimó el reclamo al entender que aceptar documentación extemporánea vulneraría el principio de igualdad de condiciones entre los distintos participantes del proceso.
Con la precalificación ya aprobada, el Gobierno se prepara ahora para la apertura del Sobre N.º 2, que contiene las ofertas técnicas y económicas definitivas de las empresas habilitadas. Según lo dispuesto, el acto se realizará este miércoles 22 de julio, a las 9:00, a través del portal oficial CONTRAT.AR, en línea con los mecanismos de contratación digital que viene impulsando la administración nacional.
Impacto en los usuarios y próximos pasos de la concesión
Desde el Ejecutivo señalan que el traspaso de los corredores viales a manos privadas apunta a garantizar mayores niveles de inversión en mantenimiento, ampliación de calzadas, seguridad vial y servicios al usuario. No obstante, especialistas del sector advierten que será clave conocer las condiciones económicas definitivas —en especial los esquemas de peajes y plazos de las concesiones— para evaluar el impacto real sobre transportistas, empresas de logística y automovilistas particulares.
La tercera etapa de la Red Federal de Concesiones se inscribe en una política más amplia de participación privada en infraestructura, a través de contratos de largo plazo. El resultado de esta licitación terminará de delinear qué grupos controlarán buena parte de las principales rutas nacionales en los próximos años, en un contexto de ajuste fiscal y búsqueda de financiamiento alternativo para la obra pública.
Con la apertura de las ofertas económicas, el Gobierno definirá qué empresas quedarán a cargo de la construcción, explotación, administración y mantenimiento de casi 4.000 kilómetros de rutas nacionales, bajo el sistema de peaje.
En las próximas semanas, tras la evaluación de las propuestas, se espera la adjudicación de los tramos y la firma de los contratos, lo que pondrá en marcha una nueva etapa en el modelo de gestión de la red vial argentina.
