La empresa Trenes Argentinos realizó el primer desembolso para incorporar nuevos trenes diésel destinados a los ramales Roca, Mitre, Sarmiento, San Martín y Belgrano Sur. La inversión total será de US$324 millones y las primeras unidades llegarán hacia fines de 2027.
Trenes Argentinos puso en marcha la compra de 43 formaciones nuevas para renovar parte del material rodante que circula por el Área Metropolitana de Buenos Aires. La empresa concretó el primer desembolso de una operación valuada en US$324 millones y que representa la primera adquisición de este tipo desde 2015.
La compra incluye 150 coches de pasajeros que se distribuirán entre las líneas Roca, Mitre, Sarmiento, San Martín y Belgrano Sur. Las unidades serán del tipo Múltiple Diésel, conocidas como DMU, y comenzarán a arribar hacia finales de 2027, de acuerdo con el cronograma previsto.
La renovación se enmarca en la Emergencia Ferroviaria establecida mediante el DNU 525/24. Actualmente, los servicios metropolitanos transportan alrededor de 1,3 millones de pasajeros por día y buena parte del material rodante acumula más de una década sin incorporaciones de esta magnitud.
Menor consumo y mejores frecuencias
Las nuevas formaciones permitirán aumentar la velocidad de circulación y, con ello, reducir los tiempos de viaje y mejorar las frecuencias. Además, fueron diseñadas para facilitar el ascenso y descenso de pasajeros y presentan una ventaja operativa relevante frente a los trenes actuales.
Según informó Trenes Argentinos, las unidades consumirán casi la mitad del combustible que demandan las locomotoras que hoy prestan servicio en varios ramales del AMBA. Esa reducción apunta a bajar costos operativos y mejorar la eficiencia energética del sistema.
El contrato incluye también insumos, componentes y consumibles para garantizar el mantenimiento durante los primeros tres años de operación. A eso se sumarán documentación técnica, asistencia para la puesta en marcha y equipamiento necesario para sostener el funcionamiento inicial del nuevo material rodante.
La adquisición forma parte de un plan más amplio elaborado por la Secretaría de Transporte, que contempla además obras de infraestructura, mejoras en seguridad operacional y una revisión de gastos e ingresos dentro de las empresas ferroviarias estatales.
Obras en el Sarmiento y renovación de infraestructura
En paralelo, durante el fin de semana largo del 10, 11 y 12 de octubre se ejecutaron múltiples trabajos sobre la línea Sarmiento. Una de las principales intervenciones fue la renovación integral de la mesa de mando de señales de Haedo, que tenía más de 40 años de antigüedad y cumple un papel central en la coordinación de movimientos ferroviarios.
La obra completó la renovación de las tres mesas de señales previstas en el ramal, después de las intervenciones realizadas en Castelar y Moreno. También se avanzó con nuevas señales entre Liniers y Villa Luro, el reemplazo de aparatos de vía en Caballito y trabajos sobre la vía sexta de la playa de maniobras de Once.
Además, hubo tareas en los andenes de Ramos Mejía y Morón, obras civiles en Castelar y renovaciones parciales de vías en distintos puntos del recorrido. AUSA intervino en pasos bajo nivel, mientras que Trenes Argentinos Operaciones trabajó sobre pasos a nivel, sistemas eléctricos y sectores de vías en Ciudadela, Castelar y San Antonio de Padua.
Las tareas incluyeron también limpieza, desmalezado y mantenimiento de plataformas a lo largo del ramal Once-Moreno y en los servicios diésel. El objetivo oficial es combinar la incorporación de nuevos trenes con mejoras de infraestructura que permitan sostener una operación más segura y eficiente.
