APLA se declara en alerta tras la habilitación a JetSMART Chile
NewsITe
La decisión del Gobierno nacional de autorizar a JetSMART Chile a operar vuelos de cabotaje dentro del territorio argentino volvió a encender la polémica en el sector aerocomercial. La medida, oficializada mediante la Disposición 27/2026 de la Subsecretaría de Transporte Aéreo y publicada el 14 de octubre, fue interpretada por los sindicatos como un nuevo paso en la desregulación impulsada por la administración de Javier Milei.
Desde la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA) respondieron con dureza y anunciaron el estado de alerta y movilización. El gremio considera que el permiso otorgado a la filial chilena de la low cost configura un “ataque directo a la industria aerocomercial nacional” y apunta directamente al ministro de Desregulación, Federico Sturzenegger, y al subsecretario de Transporte Aéreo, Hernán Gómez, como responsables políticos de la decisión.
El corazón de la controversia está en la llamada “novena libertad del aire”, una de las figuras más amplias dentro de los acuerdos internacionales de aviación. Ese esquema permite que una aerolínea extranjera efectúe vuelos íntegramente dentro de otro país, compitiendo en igualdad de rutas con las compañías locales. Para el Gobierno, se trata de una herramienta clave para profundizar la competencia, mejorar la conectividad y, en teoría, bajar tarifas en el marco de una política de “cielos abiertos”.
La Casa Rosada y el Ministerio de Desregulación sostienen que la apertura a nuevos operadores, incluidos los extranjeros, permitirá ampliar frecuencias y sumar destinos, especialmente en rutas hoy subatendidas. Bajo esa lógica, se busca replicar experiencias de mercados liberalizados de la región, donde el ingreso de low cost multiplicó la cantidad de pasajeros transportados y acercó el avión a segmentos de población que antes no podían acceder.
Preocupación gremial por empleo, condiciones laborales y seguridad
Los gremios aeronáuticos, con APLA a la cabeza, ven un panorama muy distinto. Advierten que la habilitación de JetSMART Chile se traducirá en una competencia directa con empresas radicadas en el país pero bajo marcos laborales y fiscales dispares. Temen que esa asimetría derive en pérdida de puestos de trabajo, caída de salarios reales, flexibilización de convenios y una progresiva precarización del empleo en el sector.
En su pronunciamiento público, difundido a través de la red social X, la asociación de pilotos recordó antecedentes recientes en la expansión del modelo low cost, que —según sostienen— dejaron como saldo cancelaciones, reprogramaciones y conflictos operativos que afectaron de manera directa a los pasajeros. Desde su mirada, un esquema centrado en el abaratamiento de costos tiende a tensionar tanto la calidad del servicio como las inversiones necesarias para sostener la operación en el tiempo.
Otro eje sensible de la crítica es la seguridad operacional. Los dirigentes sindicales remarcan que la aviación comercial no puede quedar atada sólo a criterios de eficiencia económica y reclaman preservar estándares estrictos de control, capacitación y mantenimiento. Advierten que cualquier relajamiento en las exigencias regulatorias o en la supervisión estatal sobre las empresas —sean nacionales o extranjeras— podría impactar en la confiabilidad del sistema aerocomercial argentino.
Una disputa de fondo por el modelo aerocomercial argentino
La habilitación a JetSMART Chile se suma a una batería de cambios normativos implementados desde fines de 2024 en el marco de la apertura del mercado aerocomercial. Para el Poder Ejecutivo, se trata de avanzar hacia un esquema más competitivo e integrado con la región; para los gremios, en cambio, es parte de un proceso de transformación estructural que amenaza capacidades técnicas, industriales y laborales construidas durante décadas.
- Autorización de vuelos de cabotaje a una aerolínea extranjera bajo la “novena libertad del aire”.
- Rechazo frontal de los gremios aeronáuticos, con APLA en estado de alerta y movilización.
- Promesa oficial de mayor competencia, más oferta y tarifas más bajas para los usuarios.
- Advertencias sindicales sobre empleo, precarización y riesgos en la seguridad operacional.
“La aviación comercial no puede quedar sometida exclusivamente a una lógica de reducción de costos; es imprescindible preservar estándares de control y supervisión del Estado”, remarcaron desde APLA.
En este contexto, la entidad sindical adelantó que evalúa distintas acciones para intentar revertir la disposición administrativa y no descarta medidas de fuerza si no hay marcha atrás. El capítulo JetSMART Chile se inscribe así en una disputa de fondo entre el Gobierno y los trabajadores aeronáuticos por el rumbo del sistema aerocomercial argentino: un conflicto que promete seguir ocupando un lugar central en la agenda del transporte en los próximos meses.
