La compañía de Elon Musk comenzó a delinear su desembarco en el país. La primera etapa estará enfocada en el desarrollo de infraestructura para vehículos eléctricos antes de iniciar la comercialización a gran escala.
Tesla, la automotriz estadounidense fundada por Elon Musk, comenzó a dar los primeros pasos para instalarse en la Argentina con un plan de expansión que priorizará el desarrollo de infraestructura para vehículos eléctricos antes de avanzar con la venta masiva de sus modelos.
La estrategia inicial de la empresa contempla la instalación de una red de supercargadores, considerada una pieza clave para impulsar la movilidad eléctrica y reducir una de las principales limitaciones que enfrenta el sector: la disponibilidad de puntos de carga.
Para concretar ese objetivo, Tesla analiza utilizar la red de estaciones de servicio de YPF como base para desplegar los primeros cargadores. La intención es ubicarlos en corredores estratégicos y conectar los principales centros urbanos del país para facilitar los viajes de larga distancia.
Un responsable para Argentina y Uruguay
En paralelo con el desarrollo de la infraestructura, la compañía ya designó a un responsable regional que estará a cargo de las operaciones en Argentina y Uruguay.
Entre sus funciones figuran las negociaciones comerciales, la implementación de la red de supercargadores y la planificación de las condiciones necesarias para el crecimiento de la marca en ambos mercados.
El desembarco de Tesla se produce en un contexto de crecimiento del segmento de vehículos electrificados en la Argentina. Aunque el mercado automotor en general atraviesa una retracción en los volúmenes de venta, los patentamientos de este tipo de unidades mostraron una evolución favorable durante el primer semestre del año, con una fuerte presencia de fabricantes asiáticos.
El desafío del precio
Uno de los aspectos que la empresa deberá resolver será el valor de sus vehículos en el mercado argentino.
De acuerdo con el esquema vigente, Tesla no podría acceder inicialmente al régimen de importación con beneficios arancelarios, ya que el valor FOB de sus modelos supera los límites establecidos.
Como consecuencia, vehículos como el Model 3 y el Model Y deberían afrontar el arancel extrazona del 35%, además de los costos asociados a impuestos, transporte y comercialización. Ese escenario podría ubicar sus precios por encima de los de otros competidores del segmento de vehículos eléctricos.
