La Federación del Personal de Vialidad advirtió que casi el 70% de la red vial del país está deteriorada y cuestionó las recientes concesiones impulsadas por el Gobierno.
A pocas horas del lanzamiento de la primera licitación para concesionar 1.900 kilómetros de rutas nacionales, la Federación Nacional del Personal de Vialidad advirtió que la medida es insuficiente y que existen 30 mil kilómetros con necesidad de mantenimiento “urgente”. Según el gremio, casi el 70% de la red vial presenta condiciones deficientes.
El secretario general de la Federación, Fabián Catanzaro, explicó en declaraciones radiales que el estado de conservación de la red es “entre regular y malo”. Señaló que esta situación contrasta con la decisión del Gobierno de avanzar con concesiones sobre rutas como la 3, la 205, la 226 y la 5, que suman 1.900 kilómetros en total.
En paralelo, Catanzaro denunció que Vialidad Nacional —organismo que el Gobierno intentó cerrar— se encuentra “paralizada”. Afirmó que esta condición se alinea con la política de eliminación de la obra pública impulsada por la administración nacional, que redujo la actividad en la red vial.
El dirigente gremial remarcó que la falta de continuidad en las obras genera un impacto económico mayor a futuro. Alertó que retomar trabajos y reparar daños provocados por la falta de mantenimiento cuesta “entre tres y cinco veces” más que sostener las intervenciones previstas originalmente.
Observaciones al esquema de concesiones
Catanzaro también cuestionó el modelo de concesiones que comenzó a implementar el Gobierno. “En estas concesiones fueron licitadas como inversión privada y hoy tienen financiamiento subvencionado del Estado a través del banco BICE con una tasa preferencial del 2%”, afirmó. Aseguró que el esquema “no tiene riesgo empresarial”, ya que las inversiones previstas se reembolsarían rápidamente debido a ese subsidio en la tasa.
El referente de la Federación sostuvo que la combinación entre falta de inversión pública, paralización de obras y concesiones sin riesgo privado profundiza el deterioro vial en distintas regiones del país.
Por otra parte, Catanzaro indicó que el organismo sufrió una reducción de personal del 20% entre renuncias, jubilaciones y despidos. Esa merma, señaló, afectó directamente la capacidad operativa para atender los tramos más deteriorados.
Mientras avanzan las nuevas concesiones, la Federación insistió en que la situación general de la red requiere intervenciones inmediatas para evitar un mayor deterioro y costos futuros más elevados.
