Lando Norris pone en duda el rumbo de la Fórmula 1 2026
NewsITe
El campeón del mundo de Fórmula 1, Lando Norris, reconoció que aún no termina de sentirse cómodo con las sensaciones que le dejaron los autos diseñados bajo el nuevo reglamento técnico que entrará en vigencia en 2026. Tras los primeros ensayos colectivos en Barcelona, el británico aseguró que todavía no sabe si le gustan estos monoplazas que incorporan una profunda revisión en la unidad de potencia y en la aerodinámica activa.
En diálogo con la prensa, el piloto de McLaren sorprendió al compararlos con los autos de Fórmula 2, al remarcar que el estilo de manejo se asemeja más a esa categoría que a la F1 actual. “Por la forma de conducirlo, se siente más como un F2. No sé si me gusta o no por ahora, pero creemos que ya entendimos bastante bien cómo llevar el coche”, indicó, aunque aclaró que las conclusiones son aún preliminares.
Los primeros tests se realizaron en el circuito de Barcelona, un trazado de curvas medianas y rápidas que no refleja la diversidad del calendario. En ese sentido, Norris advirtió que la verdadera prueba llegará en otros escenarios: se mostró cauto respecto de lo que ocurrirá en circuitos urbanos, con curvas lentas y zonas irregulares, y señaló que las próximas jornadas de ensayo en Bahréin serán clave para medir el comportamiento en condiciones diferentes.
Un motor más eléctrico y carreras más caóticas
Uno de los ejes centrales del reglamento 2026 es la modificación del sistema híbrido. La parte eléctrica de la unidad de potencia pasará a aportar cerca del 50% de la energía total, un cambio que, según Norris, transformará la dinámica de las carreras. El británico prevé más adelantamientos a alta velocidad y maniobras de ataque y defensa constantes, algo que, a su entender, puede derivar en competencias más caóticas, pero también más atractivas para el público.
El nuevo sistema de “boost” permitirá administrar tanto la potencia del motor térmico como la de la batería en distintos puntos del circuito. El piloto explicó que, si se utiliza el impulso extra a la salida de una curva, se gana una ventaja considerable para intentar el sobrepaso en sectores donde antes era muy difícil, aunque con la contracara de quedar limitado algunos metros después. Esa lógica obligará a los protagonistas a tomar decisiones tácticas permanentes vuelta a vuelta.
Estrategia al límite y velocidades extremas
En este contexto, Norris anticipó que la preparación de cada Gran Premio será más compleja que en temporadas anteriores. Ya no alcanzará con girar rápido y evitar el “aire sucio” del auto de adelante: la gestión de la batería y del consumo será determinante. Un error en la administración de energía podría significar la pérdida de varios segundos, especialmente en las rectas largas, donde la falta de potencia eléctrica se notará con mayor claridad.
Si bien mantiene cierta cautela, el británico también destacó que los nuevos autos dan la sensación de tener un potencial de velocidad muy superior. De acuerdo con sus impresiones, podrían acercarse a los 380 km/h si se libera todo su rendimiento, lo que abriría un debate sobre seguridad y sobre el límite real de estas máquinas. “En la práctica, los coches pueden dar mucho más”, fue la conclusión del campeón, que, entre dudas y expectativas, se prepara para una Fórmula 1 que promete cambiar de forma drástica a partir de 2026.
“Verán más adelantamientos y más caos, lo cual es genial para el espectáculo”, anticipó Lando Norris sobre el nuevo reglamento 2026.
