Mogetta se defiende tras críticas por concesión de rutas nacionales
NewsITe
El exsecretario de Transporte de la Nación, Franco Mogetta, quedó en el centro de una controversia política tras conocerse que una firma de su familia integra el consorcio que obtuvo por 20 años la concesión del Tramo Centro de la Red Federal de Concesiones Viales, un paquete de 681,92 kilómetros de rutas nacionales entre Santa Fe y Córdoba. El propio Mogetta salió a despegarse y negó tener relación actual con la empresa involucrada.
La adjudicación fue oficializada por el Ministerio de Economía a través de la Resolución 1379/2026. El consorcio ganador está integrado por AFEMA S.A., Pablo Federico e Hijos S.A. y Guido Mogetta S.A., con una tarifa de referencia fijada en $1.399 sin IVA. En ese corredor se incluye la autopista Rosario-Córdoba y tramos de las rutas nacionales 19 y 34, un esquema clave para el transporte de carga y de pasajeros en el centro del país.
El contrato prevé la construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación y mantenimiento de la red, así como la prestación de servicios a los usuarios (como peajes y áreas de servicio) y la habilitación de explotaciones comerciales complementarias. Se trata de uno de los procesos de concesión vial más relevantes de los últimos años, en línea con la política de mayor participación privada en la infraestructura nacional.
El rol de la firma familiar y las sospechas de conflicto de interés
El eje de los cuestionamientos gira en torno a la participación de Guido Mogetta S.A., históricamente ligada a la familia del exfuncionario. De acuerdo con lo publicado por el portal Perfil, la empresa Covicen S.A. —creada específicamente para operar el corredor y conformada por las tres firmas adjudicatarias— incorporó en su directorio a Guido Ricardo Mogetta Prevedello, hermano de Franco Mogetta.
La presencia de un familiar directo en la conducción de la compañía encendió las alarmas entre dirigentes opositores y especialistas en transparencia, que plantean la posibilidad de un conflicto de interés. El señalamiento se apoya en que Mogetta estuvo al frente de la Secretaría de Transporte entre diciembre de 2023 y mayo de 2025, período en el que el área tuvo un rol determinante en la reconfiguración del mapa vial nacional.
Si bien, según la información difundida, Mogetta no intervino en la redacción de los pliegos de esta licitación en particular, durante su gestión se dictó el decreto que impulsó la privatización de Corredores Viales S.A., la empresa estatal que hasta entonces administraba varias rutas nacionales. Ese antecedente alimenta las sospechas sobre si el marco normativo favoreció indirectamente a empresas con vínculos personales o familiares.
La respuesta de Mogetta y la situación judicial
Consultado por Perfil Córdoba, Mogetta rechazó de plano cualquier nexo actual con la firma. “No tengo nada que ver con la empresa familiar”, afirmó, al intentar despegarse de la estructura societaria de Guido Mogetta S.A. y de las decisiones comerciales vinculadas a la concesión del corredor.
Hasta el momento, no se registran denuncias judiciales formales ni imputaciones en su contra por la adjudicación del Tramo Centro. Las críticas se concentran, por ahora, en el plano político e institucional: organizaciones y referentes opositores sostienen que, aun sin delitos comprobados, la situación refleja deficiencias en los mecanismos de prevención de conflictos de interés en la administración pública.
- La concesión es por 20 años sobre casi 682 kilómetros de rutas nacionales.
- El consorcio está integrado por tres empresas, una de ellas ligada a la familia Mogetta.
- El exsecretario alega no tener participación ni influencia en la compañía.
“No tengo nada que ver con la empresa familiar”, sostuvo Franco Mogetta al ser consultado sobre la adjudicación del corredor vial.
La discusión en torno a este caso vuelve a poner bajo la lupa la necesidad de reforzar la transparencia y los controles sobre los vínculos entre funcionarios, exfuncionarios y contratistas del Estado, en especial en sectores estratégicos como la infraestructura vial.
