Polémica en la F1: críticas de Norris a Colapinto bajo la lupa
NewsITe
Buenos Aires, 27 de septiembre (NA).— Las fuertes críticas de Lando Norris contra Franco Colapinto, tras el choque que dejó al británico fuera del Gran Premio de Azerbaiyán, reavivaron el debate sobre los límites de la responsabilidad en la Fórmula 1 y dejaron en evidencia una llamativa doble vara del piloto de McLaren.
El incidente se produjo en la curva 1 del circuito de Bakú, cuando el argentino de Alpine se pasó de frenada y terminó impactando contra el auto de Norris, obligándolo a abandonar. Minutos después, el británico apuntó directamente contra Colapinto y reclamó sanciones ejemplificadoras por parte de la Federación Internacional del Automóvil (FIA).
“La FIA debería ser más estricta y empezar a imponer suspensiones. Es simplemente una negligencia; esto no es conducir y no merece estar en la Fórmula 1”, disparó Norris, visiblemente molesto por los daños en su monoplaza y la pérdida de puntos clave en el campeonato.
El británico fue más allá y sostuvo que, en la máxima categoría, se espera que los pilotos anticipen la falta de agarre en situaciones límite: “Queremos competir contra los mejores del mundo y, cuando pasan estas cosas, es porque no deberías estar ahí”, sentenció, en una crítica directa a la continuidad de Colapinto en la F1.
El antecedente de Canadá que deja expuesto al británico
Sin embargo, el pedido de mano dura contra el argentino choca con un episodio reciente protagonizado por el propio Norris en el Gran Premio de Canadá 2025. En el circuito de Montreal, el piloto de McLaren embistió desde atrás a su compañero Oscar Piastri en plena recta principal, mientras ambos peleaban por la cuarta posición.
Tras intentar un sobrepaso con escaso margen luego del famoso Muro de los Campeones, Norris calculó mal la maniobra, terminó fuera de carrera y forzó la entrada del auto de seguridad. La maniobra comprometió seriamente la competencia de Piastri y afectó de lleno sus aspiraciones en la lucha por el título.
En aquel momento, el británico atribuyó lo sucedido a un error propio de cálculo y dio por cerrado el tema con un pedido de disculpas por radio y en boxes, sin reclamar sanciones ejemplares ni cuestionar su propia legitimidad para estar en la categoría.
Doble estándar y presión sobre Colapinto
La comparación entre Bakú y Montreal deja al descubierto la contradicción del discurso de Norris. Cuando el perjudicado es él, exige suspensiones y pone en duda la capacidad de su rival para competir en la élite. Pero cuando el responsable del golpe es él mismo —y el afectado, su compañero de equipo—, la situación se relativiza como un simple error de carrera.
- En Azerbaiyán, Norris calificó de “negligente” a Colapinto y pidió sanciones de la FIA.
- En Canadá 2025, tras chocar a Piastri, asumió su culpa pero solo ofreció disculpas.
- En ambos casos hubo daños importantes, abandono y consecuencias deportivas para los involucrados.
“En la F1 esperás que los pilotos anticipen las cosas, que sepan que el agarre va a ser bajo”, sostuvo Norris al criticar a Colapinto, una frase que muchos recuerdan a la luz de su propia maniobra en Montreal.
La situación coloca a Franco Colapinto bajo una lupa adicional, propia de todo debutante o piloto joven en la categoría, pero también reabre el debate sobre cómo se juzgan los errores según quién los comete. En un campeonato cada vez más ajustado, cada toque puede definir carreras, puntos e incluso títulos, y las palabras también pasan a formar parte del juego político y mediático de la Fórmula 1.
Mientras se espera la decisión de los comisarios deportivos sobre el incidente en Bakú, el nombre del argentino volvió a instalarse en la conversación global del automovilismo, en medio de una polémica que expone tanto su inexperiencia como las contradicciones de algunas de las principales figuras del paddock.
