En la comisión de Presupuesto y Hacienda de la Cámara de Diputados, el oficialismo formalizó una suba en el monto previsto para el «Fondo Compensador del Transporte del Interior». La mejora en los recursos había sido solicitada al ministro Sergio Massa por un grupo de gobernadores de provincias del norte. El dato podría impactar positivamente sobre la trabajosa negociación salarial entre la UTA y la FATAP, que vuelven a reunirse el lunes.
De la redacción de EL NORTE
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El Gobierno Nacional estableció un piso de 85.000 millones de pesos para financiar el sistema de transporte público del interior del país en 2023, lo que implica un aumento respecto de los 66.000 millones previstos originalmente en el proyecto de Presupuesto para el año próximo.
La decisión fue anunciada por el presidente de la Comisión de Presupuesto y Hacienda de la Cámara de Diputados, Carlos Heller, durante el debate del proyecto de gastos y recursos para 2023.
El incremento de los subsidios había sido acordado días atrás entre el ministro de Economía, Sergio Massa, y gobernadores del Norte, y responde a parte del reclamo que el miércoles llevaron al Congreso los intendentes de Córdoba, Rosario y Santa Fe.
Si bien el monto consensuado es menor a los 113.000 millones de pesos que reclamaban las provincias a través del Comité Federal de Transporte (COFETRA), funcionará como piso y podrá ser revisado.
De esa manera, se modificó el artículo 81 del proyecto original de Presupuesto, prorrogando el Fondo Compensador por un monto de 85.000 millones de pesos “como piso a partir del cual se realizará el funcionamiento del sistema para actualizar el importe, estimulando un sistema de monitoreo permanente para corregir asimetrías, preferentemente en base a la asignación de recursos conforme al método de financiamiento de la demanda de pasajeros”.
Además, se acordó la creación de un Consejo Federal que administrará los subsidios al interior “con el objeto de evaluar el uso y la aplicación de recursos, como así también la implementación del Sistema Único de Boleto Electrónico (SUBE) como medio de percepción de la tarifa para el acceso a la totalidad de los servicios de transporte público”.
Las provincias y municipios que hayan adherido al Fondo Compensador deberán acreditar las medidas adoptadas en miras a la implementación del SUBE como condición para percibir los fondos.
“Claramente aspiramos a que el beneficio sea para los usuarios”, señaló Heller en la comisión.
Por último, se especificó que el Ministerio de Transporte será el encargado de reglamentar el funcionamiento del nuevo Consejo, “pudiendo prorrogar por única vez y por un plazo máximo de cuatro meses la implementación del SUBE”.
El aumento fue incluido en el proyecto de Presupuesto que votará la Cámara de Diputados. Las provincias pedían $113.000 millones para el Fondo Compensador del Transporte del Interior, pero el monto podrá ser revisado.
Crisis interior
La mejora en el Fondo Compensador y el compromiso de atender la inequidad en la asignación de recursos entre las empresas del AMBA y las del resto del país, podría impactar positivamente sobre la trabada negociación paritaria entre la Unión Tranviarios Automotor (UTA) y la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (FATAP).
El gremio no logra acordar con las empresas del interior la misma mejora salarial que hace más de un mes obtuvo para los choferes de colectivo del AMBA. La insuficiencia en las compensaciones y la inequidad en su asignación habían sido los argumentos centrales de las concesionarias de servicios de corta y media distancia del interior.
Ambas partes volverán a encontrarse el próximo lunes en una nueva audiencia convocada por el Ministerio de Trabajo de la Nación. En la previa de ese encuentro, la UTA ya anticipó que si no hay acuerdo se paralizarán los servicios en todo el interior durante 72 horas, en las jornadas de martes, miércoles y jueves de la semana próxima.
