Crecen los envíos por aire en la región y la IATA proyecta un 2025 con cautela optimista
NewsITe
El transporte de carga aérea en Latinoamérica y el Caribe registró en mayo un avance interanual del 1,9% en la demanda, acompañado por un incremento del 5,6% en la capacidad de bodega, de acuerdo con los últimos datos difundidos por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA).
A nivel global, la demanda total de carga, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTK), se expandió 6% frente a mayo de 2025, con un desempeño algo mejor en las operaciones internacionales, que crecieron 6,5%. La capacidad disponible, calculada en toneladas-kilómetro de carga disponibles (ACTK), avanzó 1,9% interanual, y 2,8% en el segmento internacional.
Este repunte se dio en un contexto en el que África, Asia-Pacífico, Europa y América del Norte mostraron tasas de crecimiento de la demanda por encima del promedio mundial. En contraste, las compañías aéreas con base en Oriente Medio sufrieron una contracción del 8,9% interanual, afectadas por el impacto persistente de la guerra en la región, y una reducción del 9,2% en la capacidad.
Un mercado que se recupera con señales mixtas
El director general de IATA, Willie Walsh, destacó que el buen desempeño de mayo, combinado con factores macroeconómicos favorables, habilita un escenario de “optimismo cauteloso” para lo que resta del año en el negocio de la carga aérea. Según señaló, tanto el comercio como la producción manufacturera global se encuentran en terreno de crecimiento, lo que sostiene la demanda de servicios logísticos.
Walsh remarcó además que las aerolíneas han ido ajustando sus operaciones para responder a los cambios en la demanda y en las necesidades de las cadenas de suministro. En ese marco, el incremento de los ingresos y mejores factores de ocupación ayudan a compensar el encarecimiento del combustible aeronáutico.
“Sigue siendo un año difícil, sobre todo porque la incertidumbre en Oriente Medio afecta considerablemente a algunos sectores, pero la sólida demanda y la resiliencia de las aerolíneas son evidentes”, subrayó el titular de la IATA.
Entre los elementos de contexto, el informe de la entidad precisa que el comercio mundial avanzó 5% interanual, encadenando 25 meses consecutivos de crecimiento. Los precios del combustible para aviones se abarataron 16,3% frente a abril, aunque aún se ubican casi 94% por encima de los niveles del año previo.
Rendimiento regional de la carga aérea
El comportamiento fue dispar según las regiones. Las aerolíneas de Asia-Pacífico anotaron en mayo una suba interanual del 8% en la demanda de carga, con un aumento del 5,1% en la capacidad. En América del Norte, la demanda se expandió 10,5% y la capacidad creció 2,4%.
- Las compañías europeas registraron un incremento del 6,7% en la demanda, con un alza del 2,2% en la capacidad.
- Las líneas aéreas africanas lideraron el crecimiento mundial, con un salto del 13,3% en la demanda y un aumento del 1,3% en la capacidad.
- En Medio Oriente, en cambio, la demanda cayó 8,9% interanual y la capacidad se redujo 9,2%, reflejando el impacto del conflicto en la región del Golfo.
El detalle por rutas comerciales confirma estas diferencias. El mayor dinamismo se observó en los corredores entre Asia y Norteamérica, seguido por las conexiones África–Asia, el tráfico intraeuropeo y los flujos entre Europa y Asia. En cambio, las rutas vinculadas al Golfo Pérsico continúan fuertemente afectadas por la inestabilidad geopolítica.
Manufactura en alza y exportaciones más débiles
La IATA señala que la actividad manufacturera mundial se mantuvo firme en mayo, con el Índice de Compras (PMI) de Producción Manufacturera Global en 53,5 puntos, nivel que indica expansión. Sin embargo, el subíndice de Nuevos Pedidos de Exportación se ubicó por debajo del umbral de 50, en 49,6 puntos, lo que sugiere que el impulso del transporte aéreo de carga responde más a ciertos flujos comerciales específicos que a un salto generalizado de las exportaciones.
En este escenario, Latinoamérica y el Caribe se consolidan como un mercado que acompaña el crecimiento global, aunque todavía con un avance moderado frente a otras regiones. Para los operadores logísticos y las empresas exportadoras de la región, la evolución de la demanda de carga aérea será clave a la hora de planificar capacidades, costos y estrategias de llegada a nuevos mercados durante el resto de 2025.
