La industria local advierte por la carga fiscal sobre los autos nacionales
NewsITe
El presidente de Renault Argentina, Pablo Sibilla, planteó la necesidad de una reforma impositiva que permita “nivelar la cancha” entre los vehículos fabricados en el país y los importados, en especial frente al avance de los modelos de origen chino en la región. El directivo advirtió que la carga tributaria sobre la producción local erosiona la competitividad y encarece el precio final para el consumidor.
Según explicó, un vehículo producido y comercializado dentro de la Argentina soporta una serie de gravámenes como Ingresos Brutos, tasas municipales y el impuesto a los débitos y créditos bancarios, entre otros. En cambio, un auto que llega desde el exterior no enfrenta toda esa estructura fiscal en la etapa productiva, lo que genera una brecha de costos significativa a la hora de competir en el mercado interno.
“Hay que tratar de equilibrar la cancha para que el vehículo argentino compita en condiciones similares a las de un vehículo importado. Es el mismo cliente, la misma necesidad, pero no el mismo esquema impositivo”, remarcó Sibilla. En este contexto, subrayó la importancia de resguardar la industria automotriz nacional, un sector que genera miles de puestos de trabajo directos e indirectos y aporta divisas a través de las exportaciones.
El ejecutivo sostuvo que un país con mercado abierto puede beneficiarse del ingreso de modelos y tecnologías de distintas procedencias, pero recordó que contar con manufactura propia es un activo estratégico que no debería resignarse. “Hay que encontrar la receta para que los consumidores puedan acceder a autos locales a buen precio, sin perder la capacidad de producción instalada en la Argentina”, apuntó.
Renault Niágara, apuesta exportadora desde Córdoba
En paralelo al debate impositivo, Renault destacó su plan para ganar competitividad mediante mayores sinergias productivas entre India y América del Sur, y a través de acuerdos de cooperación como el que desarrolla en Brasil con la firma Geely. En ese marco se inscribe el lanzamiento de la pickup compacta Niágara, producida en la planta de Santa Isabel, en Córdoba.
La Niágara fue presentada desde la Argentina al mundo como una camioneta orientada a los mercados de la región. La firma confirmó que este modelo se exportará a 19 países de América Latina, lo que la convierte en una pieza clave para la estrategia regional de la marca. Se trata del primer vehículo del plan futuREady, una nueva etapa de expansión internacional que prevé el lanzamiento de 14 modelos fuera de Europa de aquí a 2030.
- La automotriz reclama una revisión de la carga fiscal para igualar condiciones con los importados.
- La pickup Niágara, producida en Córdoba, será exportada a 19 mercados regionales.
- El plan futuREady busca consolidar a Renault como la marca francesa líder a nivel global.
“Tener nuestra propia manufactura aquí en Argentina es algo que no tenemos que perder”, enfatizó Pablo Sibilla, presidente de Renault Argentina.
Con el foco puesto en la competitividad y la necesidad de un marco tributario más equilibrado, el sector automotor vuelve a instalar en la agenda económica el debate sobre impuestos y desarrollo industrial. Mientras tanto, proyectos como la Niágara muestran que el país conserva capacidad para producir y exportar vehículos de proyección regional.
