Cuenta regresiva para la licitación de la Hidrovía Paraná–Paraguay
NewsITe
La licitación de la vía navegable troncal Hidrovía Paraná–Paraguay entra en su tramo decisivo: el viernes 27 de febrero vence el plazo para la presentación de ofertas para la concesión por 25 años, en un proceso respaldado por las principales entidades del comercio exterior y la actividad portuaria del país.
Por esta vía estratégica sale y entra alrededor del 90% del comercio exterior de la Argentina, Paraguay, Bolivia, Uruguay y el sur de Brasil. Por eso, la definición del nuevo operador privado y las condiciones del pliego se vuelven determinantes para la competitividad, los costos logísticos y la inserción internacional de las economías regionales.
El esquema licitatorio prevé inversiones superiores a los US$ 10.000 millones, orientadas a modernizar la infraestructura, mejorar la seguridad de la navegación y garantizar un servicio más eficiente. Según fuentes consultadas por la Agencia Noticias Argentinas (NA), el pliego fue elaborado tras un extenso proceso de consulta con los actores del sistema exportador.
Apoyo del sector y proceso participativo
En un comunicado conjunto, la Bolsa de Comercio de Rosario, la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina, el Centro de Exportadores de Cereales (CIARA–CEC), la Cámara de Puertos Privados Comerciales y la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas, entre otras entidades, expresaron su respaldo a la licitación.
“Reafirmamos nuestra disposición a seguir colaborando activamente para que este proceso concluya exitosamente y siente las bases de una nueva etapa de crecimiento y competitividad para el comercio exterior nacional”, señalaron las entidades.
Durante 2025, la Administración Nacional de Puertos y Vías Navegables (ANPyVN) convocó a mesas de trabajo con empresas navieras, exportadores, importadores, gobiernos provinciales, cámaras empresarias y sindicatos del sector. De esos encuentros surgieron propuestas que fueron incorporadas al pliego definitivo.
“Con esta licitación, y su correcta ejecución, nos jugamos las próximas décadas de logística exportadora competitiva”, advirtió el presidente de CIARA–CEC, Gustavo Idigoras, al subrayar la relevancia del proceso para el complejo agroexportador.
Profundización, reducción de tarifas y control
Entre los puntos centrales del pliego se destacan:
- Incremento de la profundidad de la vía navegable a 40 pies, lo que permitirá operar buques de mayor porte y optimizar cargas.
- Obligación de invertir en tecnología aplicada a la navegación y al control, con foco en la seguridad y en la lucha contra el narcotráfico.
- Incorporación plena de la provincia de Entre Ríos a la traza de la Hidrovía.
- Creación de un órgano de monitoreo público-privado con vigencia durante los 25 años de concesión.
- Compromiso de una reducción tarifaria superior al 10% en dólares respecto de los valores actuales.
Para reforzar la transparencia, el Gobierno solicitó a las Naciones Unidas auditar cada etapa del proceso. El organismo internacional aportó estándares y buenas prácticas, y elaboró un informe de más de 100 páginas en el que calificó al pliego como técnicamente sólido y uno de los más transparentes posibles, con al menos ocho compañías en condiciones de competir.
Además, en noviembre se celebraron dos audiencias públicas: una específica para organizaciones medioambientalistas y otra informativa, abierta a la ciudadanía. En paralelo, la ANPyVN avanza en la conformación del Consejo de Control de la Vía Navegable Troncal, un ámbito reclamado por usuarios y provincias para seguir de cerca la ejecución del contrato.
Con la cuenta regresiva hacia el 27 de febrero, el sector exportador y las provincias ribereñas observan con atención una definición que condicionará el futuro logístico del país y su inserción en los mercados globales.
