La nueva normativa técnica de la Fórmula 1 debutó en Melbourne y generó cuestionamientos en varios pilotos de la parrilla. Norris, Verstappen, Ocon y Hamilton expresaron su preocupación por el comportamiento de los monoplazas.
La nueva era reglamentaria de la Fórmula 1 comenzó oficialmente con el Gran Premio de Australia, pero el debut de las modificaciones técnicas generó críticas dentro de la parrilla. Tras la clasificación en el circuito de Albert Park, varios pilotos cuestionaron el funcionamiento de los monoplazas y el impacto que tiene la nueva distribución de potencia entre el motor de combustión y el sistema eléctrico.
Uno de los comentarios más duros llegó de Lando Norris, campeón de la categoría en 2025. El piloto de McLaren señaló que el comportamiento de los autos cambió de manera significativa con la introducción del nuevo reglamento.
“Hemos pasado de tener los mejores coches jamás fabricados en la Fórmula 1 y los más agradables de conducir a, probablemente, los peores. Es una pena, pero hay que vivir con ello”, comentó Norris después de la clasificación en Melbourne, según consignó el portal Motorsport.
El británico también explicó que el principal problema se encuentra en el nuevo sistema de unidades de potencia, que reparte la energía en partes iguales entre el motor de combustión y la batería eléctrica.
“Creo que todos saben cuáles son los problemas. El problema es que es una división 50-50 y simplemente no funciona. El modo directo implica muchos otros problemas en juego”.
La gestión de la energía, en el centro de las críticas
El nuevo reglamento obliga a los pilotos a modificar su forma de conducción para administrar la energía disponible en el monoplaza. Norris detalló cómo ese cambio afecta la dinámica de carrera.
“Desaceleras tanto antes de las curvas que tienes que levantar el pie en todas partes para asegurarte de que la batería esté en su punto máximo. Si la batería está demasiado alta, también estás en problemas. Es difícil, pero es lo que tenemos. No te sientes bien como piloto, pero seguro que George (Russell) sonríe. Simplemente tienes que aprovechar al máximo lo que le vas a dar”.
Durante la jornada de clasificación en Australia, el propio Norris protagonizó un incidente en pista tras pisar un dispositivo de refrigeración que había quedado en el asfalto luego de desprenderse del Mercedes de Andrea Kimi Antonelli.
El piloto explicó que no logró ver el objeto porque debía concentrarse en los datos del volante.
“Estoy mirando el volante. Por eso no veo los restos, porque tengo que fijarme en la velocidad que voy a alcanzar al final de la recta y saber si necesito frenar 30 metros antes o 10 metros después. Ese también es el problema. Hay que mirar el volante cada tres segundos para ver qué va a pasar, si no, te sales de la pista”.
Verstappen, una de las voces más críticas del nuevo reglamento
Max Verstappen fue uno de los pilotos que expresó con mayor claridad su descontento con la nueva normativa. El neerlandés, que ya había criticado los cambios desde 2023, protagonizó un accidente durante la Q1 después de que el eje trasero de su Red Bull se bloqueara.
Tras la sesión, el tetracampeón del mundo volvió a cuestionar el presente de la categoría.
“No me estoy divirtiendo en absoluto. Como he dicho, para mí no hace ninguna diferencia dónde me clasifique. Si estuviera delante o donde estoy ahora, emocionalmente siento lo mismo: estoy completamente vacío. No tengo ninguna emoción, estoy completamente vacío”.
Sus declaraciones generaron preocupación dentro del paddock debido a que el piloto ya había puesto en duda su continuidad en la Fórmula 1 en distintas ocasiones.
Esteban Ocon, piloto de Haas, también se refirió a la complejidad de los nuevos monoplazas y al volumen de información que deben procesar los pilotos durante cada vuelta.
“Están pasando muchas cosas. Hay muchos detalles y complicaciones. Para ser honesto, ahora mismo me va a explotar la cabeza con toda la información que hay. Es mucho para asimilar, pero es lo que tenemos que hacer como pilotos”.
Opiniones divididas dentro de la parrilla
Óscar Piastri también expresó su preocupación por las características del nuevo reglamento y por la gestión energética que demandan los monoplazas.
“Creo que todo el mundo puede ver el estado de las cosas. Es igual a lo que imaginábamos. Tendremos diferentes desafíos en otras pistas, ya que estas se dividen en dos categorías: con escasez de energía y con mucha. Y cualquiera de las dos tiene un problema”, explicó el piloto australiano en declaraciones difundidas por The Race.
Lewis Hamilton extendió las críticas al posible dominio de Mercedes y a la polémica alrededor del motor de la escudería alemana.
“Si Mercedes tiene unos meses de ventaja (en cuanto a rendimiento), entonces la temporada se acaba. Si su potencia extra realmente es por la relación de compresión, me decepcionará que la FIA haya permitido que sea así, que no cumpla con la normativa. Y presionaré a mi equipo (Ferrari) para que haga lo mismo para que podamos tener más potencia”.
George Russell, quien logró la pole position en la clasificación del Gran Premio de Australia, sostuvo una postura diferente y defendió los cambios implementados.
“Creo que hay opiniones encontradas sobre la nueva normativa en general, pero creo que la normativa para los coches para todos es definitivamente un paso adelante en comparación con lo que hemos tenido durante los últimos ocho años”.
La temporada comienza en medio de un clima de incertidumbre
Andrea Stella, director de McLaren, también analizó el impacto de la nueva normativa en el rendimiento de los monoplazas y en el estilo de conducción de los pilotos.
“Albert Park sin duda expone algunas de las debilidades del nuevo reglamento, que consisten en que se utiliza mucha potencia y se agota la batería a un ritmo elevado. Por lo tanto, es muy importante cuidar la forma en que se consume la batería”.
El directivo señaló que la adaptación al nuevo sistema también exige cambios en la manera de conducir.
“Esto no es solo un ejercicio de ingeniería, sino que también tiene que ver con la forma de conducir el coche. Pero estos elementos no pertenecen a lo que los pilotos han hecho a lo largo de toda su carrera. Creo que esto siempre dejará la normativa expuesta a comentarios de los pilotos que pedirán mejorarla, y creo que se puede hacer algo para mejorarla”.
La primera carrera principal de la temporada 2026 se disputará este domingo 8 de marzo desde la 1 de la madrugada (hora argentina) en el circuito de Albert Park. El inicio del campeonato se produce en un contexto de debate dentro de la Fórmula 1 sobre el impacto del nuevo reglamento técnico.
