Alerta gremial por el futuro del cabotaje argentino
NewsITe
El Sindicato Conductores Navales de la República Argentina (SICONARA) lanzó una fuerte advertencia frente al proyecto oficial de desregulación del cabotaje nacional. Su secretario general, Mariano Vilar, aseguró que la iniciativa, tal como está redactada, pondrá en riesgo miles de puestos de trabajo argentinos, en particular en la actividad arenera de la región Litoral.
Durante la 60º Sesión Plenaria del Parlamento del Norte Grande Argentino, realizada en Corrientes, Vilar reclamó a las autoridades provinciales que escuchen los planteos de los trabajadores y trasladen el tema a los gobernadores y al Poder Ejecutivo nacional. El dirigente pidió que el debate tenga como eje la defensa de la soberanía económica y laboral en la hidrovía y en el transporte fluvial.
“La primera discusión tiene que ser qué Argentina queremos”, planteó el gremialista, quien remarcó que la soberanía no puede quedar reducida a un eslogan de campaña, sino que debe expresarse en leyes que protejan a la Marina Mercante y al empleo nacional. Según Vilar, la desregulación del cabotaje abriría la puerta a que embarcaciones extranjeras presten servicios hoy realizados por barcos de bandera argentina.
Como ejemplo, el sindicalista advirtió que, de aprobarse el proyecto, buques que actualmente se reparan en astilleros paraguayos podrían volver a operar en el país con bandera extranjera, extrayendo arena en Corrientes y desplazando a trabajadores locales. Vilar recordó que algo similar ocurrió durante las políticas de liberalización de la década de 1990, cuyos efectos —afirmó— todavía se sienten en el sector.
Impacto en el empleo y la economía regional
Vilar señaló que, a partir de aquellas reformas, Argentina dejó de transportar soja en barcos de bandera nacional, lo que considera una muestra del retroceso en materia de soberanía logística. En esa línea, cuestionó que el país termine “importando servicios” de transporte, pagando a empresas extranjeras y permitiendo que los dólares generados por la actividad se fuguen al exterior.
El dirigente remarcó que los salarios de los trabajadores marítimos argentinos son un sostén clave para las economías regionales. “Los trabajadores extranjeros gastan su sueldo en otro país, mientras que los argentinos lo hacemos acá, especialmente en provincias como Corrientes, Entre Ríos y Santa Fe”, subrayó. Para el sindicato, la desregulación afectaría no solo a la actividad naviera, sino también al comercio y los servicios ligados al consumo interno.
Frente a este panorama, Vilar llamó a los gobernadores del Norte Grande a impulsar cambios que mejoren la competitividad del sector sin sacrificar empleo ni resignar soberanía. Cuestionó que se hable de ajustar sobre los trabajadores y no se avance con reformas tributarias e incentivos que permitan fortalecer a la flota de bandera argentina.
Soberanía, elecciones y agenda de largo plazo
De cara al calendario político, el titular de SICONARA anticipó que en los próximos años la soberanía volverá a aparecer en los discursos de campaña, pero reclamó que el concepto se traduzca en políticas concretas. “La soberanía ejerzámosla en serio, con proyectos de ley que protejan a los trabajadores y den a la Argentina herramientas para el desarrollo logístico”, afirmó.
- Defensa de la Marina Mercante y del cabotaje de bandera argentina.
- Preocupación por la pérdida de empleo y el impacto en las economías regionales.
- Críticas a la posibilidad de “importar” servicios de transporte y fugar divisas.
- Reclamo por una política de Estado sostenida en infraestructura y normativa.
“Somos extranjeros en nuestro propio país. Necesitamos que eso no vuelva a ocurrir”, advirtió Mariano Vilar al cuestionar la desregulación del cabotaje.
Finalmente, el dirigente insistió en que el desarrollo logístico requiere una estrategia integral que articule puertos conectados, ferrocarriles, aduanas eficientes y un marco legal que promueva la producción nacional. Vilar estuvo acompañado por el secretario general del Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y de Cabotaje Marítimo, capitán Mariano Moreno, en una señal de unidad del sector gremial marítimo frente al debate por el futuro del cabotaje argentino.
