Electromovilidad portuaria: un paso clave para Chile
NewsITe
Chile puso en marcha la operación de su primer vehículo de carga 100 % eléctrico en el puerto de Valparaíso, uno de los más importantes del país. Se trata de un tractocamión de tecnología china que conectará el terminal portuario con la Zona de Extensión y Apoyo Logístico (ZEAL), a lo largo de un corredor de unos 11 kilómetros clave para el movimiento de mercancías.
El plan piloto de electromovilidad comenzó a operar este mes y es resultado de una articulación entre el sector público y privado. Participan la compañía china State Grid Chile Holding, controlante de la distribuidora Chilquinta; la Empresa Portuaria Valparaíso (EPV); la Coordinadora de Transportes ZEAL, y la firma china SANY, especializada en maquinaria pesada y soluciones de transporte.
Desde Chilquinta remarcan que la iniciativa se apoya en la tendencia global hacia la electrificación del transporte, especialmente en la logística portuaria. El gerente general del grupo, Cristián Martínez, destacó que el movimiento de carga en los puertos es determinante para la competitividad del país y que sumar vehículos cero emisiones aporta sostenibilidad y eficiencia a la cadena logística chilena.
Empresarios destacan el impacto energético y ambiental
El subgerente de Nuevos Negocios de Chilquinta, Carlos Malhue, advirtió que cuando la electromovilidad se masifique en el transporte pesado representará un consumo relevante para la red eléctrica. Por eso, este tipo de pruebas piloto permite evaluar con anticipación la infraestructura necesaria, los patrones de demanda y los ajustes regulatorios para garantizar un suministro estable y seguro.
En el marco de este proyecto, SANY aporta el tractocamión eléctrico, mientras que Chilquinta Servicios se encarga de la infraestructura de carga. El modelo utilizado ya funciona en distintos puertos de China y otros países, donde incluso se prueba la operación sin conductor humano, lo que anticipa un escenario de automatización creciente en los grandes nodos logísticos.
- Autonomía estimada de 450 kilómetros por carga completa.
- Capacidad de carga rápida en menos de una hora y media.
- Reducción de emisiones locales y de ruido en el entorno portuario.
“Lo que ustedes están viendo es un modelo futuro a implementar, que ahora va a ser probado en Chile”, señaló Liu Bo, gestor de Ventas Globales de SANY Chile.
Valparaíso busca un puerto más competitivo y carbononeutral
El presidente del Directorio de Puerto Valparaíso, Gonzalo Le Dantec, subrayó que este avance se alinea con los compromisos de Chile para avanzar hacia la neutralidad de carbono y una mayor electrificación del transporte. Según indicó, el uso de camiones eléctricos constituye un primer paso para que la actividad portuaria sea cada vez más limpia y con menor huella de carbono.
El puerto de Valparaíso movilizó 9,4 millones de toneladas de carga en 2025, un 11,5 % más que en 2024, hasta alcanzar 926.860 TEU (unidades equivalentes a contenedores de 20 pies), lo que lo consolida como un eslabón estratégico en el comercio exterior chileno. En ese esquema, la ZEAL funciona como una plataforma logística pionera, diseñada para ordenar y agilizar el flujo de camiones por el acceso sur del puerto.
Con la incorporación de este tractocamión 100 % eléctrico, Chile se suma a la lista de países que están probando soluciones de transporte pesado sin emisiones locales en sus terminales portuarias. El desempeño de este plan piloto será clave para definir futuras inversiones y la eventual ampliación de la flota cero emisiones en Valparaíso y otros puertos de la región.
