El canciller chileno, Francisco Pérez Mackenna, rechazó el pedido argentino y defendió el derecho a la libre navegación. La embarcación Danstar partirá desde Punta Arenas en diciembre para reactivar una ruta comercial suspendida durante 15 años. La controversia surge mientras Buenos Aires intenta frenar la explotación petrolera británica en las islas.
Un nuevo desacuerdo diplomático enfrenta a la Argentina y Chile por el futuro de una ruta marítima hacia las islas Malvinas. El canciller chileno, Francisco Pérez Mackenna, descartó solicitar autorización al Gobierno argentino para el viaje comercial del buque Danstar. La embarcación partirá desde Punta Arenas hacia el archipiélago en diciembre, después de 15 años sin una conexión de estas características.
La postura del funcionario chileno respondió a las declaraciones de su par argentino, Pablo Quirno, quien reclamó autorización para atravesar aguas jurisdiccionales nacionales. Pérez Mackenna rechazó esa exigencia y sostuvo que la navegación está amparada por acuerdos internacionales. “Los países no piden permiso”, afirmó al defender la posición de Santiago.
El canciller también invocó la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (Convemar). Según explicó, ese tratado reconoce derechos de navegación que deben respetarse entre los Estados. “Chile cree en el derecho para la libre navegación”, sostuvo, al mencionar también el denominado paso inocente.
Argentina cuestiona la nueva conexión comercial con las islas
El conflicto comenzó cuando se conocieron los planes para restablecer una ruta marítima entre Punta Arenas y Puerto Argentino. La operación estará a cargo de la naviera chilena Easter Island Logistics y busca establecer un servicio comercial periódico.
El Danstar transportará alimentos, maquinaria, materiales de construcción y otros productos destinados al abastecimiento de los habitantes de las islas. La iniciativa cuenta con la participación de la Falkland Islands Development Corporation, una entidad dedicada al desarrollo económico del archipiélago.
El alcalde de Punta Arenas, Claudio Radonich, expresó su respaldo al proyecto por las oportunidades comerciales que representa para su ciudad. “Queremos ser el gran supermercado de las islas”, afirmó al referirse al objetivo de consolidar esa conexión.
Sin embargo, el Gobierno argentino manifestó reparos por las implicancias de la nueva ruta. Quirno sostuvo que las embarcaciones deben cumplir las exigencias correspondientes cuando atraviesan aguas bajo jurisdicción nacional. Desde Chile respondieron que los derechos establecidos por los tratados internacionales deben ser respetados.
La preocupación argentina por la explotación petrolera británica
La controversia marítima se produce en un contexto de creciente tensión entre Buenos Aires y Londres por los recursos naturales de Malvinas. El Gobierno de Javier Milei busca impedir el avance del proyecto petrolero Sea Lion, ubicado en la cuenca norte del archipiélago.
La Cancillería argentina también expresó su preocupación por la posibilidad de que la nueva ruta comercial contribuya al desarrollo de actividades vinculadas con la explotación de hidrocarburos. En ese sentido, Quirno recordó el compromiso chileno de evitar que la conexión brinde apoyo logístico a esos proyectos.
La distinción resulta importante porque la navegación comercial y la explotación petrolera constituyen actividades diferentes. El Gobierno argentino cuestiona especialmente cualquier operación que pueda facilitar el aprovechamiento de recursos naturales en las áreas marítimas cuya soberanía reclama.
Argentina espera una decisión internacional sobre el petróleo de Malvinas
En paralelo, la Argentina presentó sus argumentos ante el Tribunal Internacional del Derecho del Mar, con sede en Hamburgo, Alemania. La delegación nacional solicitó medidas provisionales para impedir que el Reino Unido avance unilateralmente con el proyecto Sea Lion.
Durante las audiencias, el especialista Marcelo Kohen cuestionó la postura británica sobre los derechos de explotación en el área. El jurista señaló que la controversia territorial impide considerar las aguas circundantes como un espacio donde Londres pueda disponer libremente de los recursos.
“El hecho de que las partes disputen la soberanía no transforma las áreas marítimas alrededor de las Malvinas en una especie de mar británico donde el Reino Unido sería libre de explotar recursos como le plazca”, sostuvo Kohen.
La presentación argentina busca evitar nuevas perforaciones e instalaciones petroleras mientras continúa el procedimiento arbitral internacional. También pretende impedir medidas unilaterales que puedan agravar la controversia entre ambos países.
El tribunal fijó para el 28 de noviembre la lectura de su decisión sobre las medidas provisionales solicitadas. El pronunciamiento será relevante para determinar si el proyecto Sea Lion puede continuar avanzando durante el desarrollo del litigio.
Mientras tanto, Chile mantiene su decisión de impulsar la ruta marítima hacia Malvinas sin solicitar la autorización reclamada por Argentina. La controversia suma así un nuevo frente diplomático en una región donde confluyen intereses comerciales, derechos de navegación y disputas de soberanía.
