Las marcas chinas ganan terreno y reconfiguran el mercado automotor
En pocos años, los autos de origen chino pasaron de ser una rareza en las calles argentinas a convertirse en un jugador clave del mercado 0 km. Los últimos datos de patentamientos muestran que estas marcas ya concentran casi uno de cada diez vehículos nuevos vendidos en el país, un salto que obliga a todo el sector a recalcular estrategias.
De acuerdo con cifras recientes del mercado, durante junio se patentaron 4.584 unidades de marcas chinas sobre un total de 45.995 vehículos, lo que equivale al 9,97% del mercado. Si se miran solo los automóviles y comerciales livianos, la participación trepa al 10,6%, confirmando que el fenómeno dejó de ser marginal para transformarse en una tendencia consolidada.
Este crecimiento se apoya en varios factores. Por un lado, la mayor apertura importadora habilitó el desembarco de nuevos jugadores y una oferta mucho más amplia de modelos. Por otro, el público local comenzó a derribar prejuicios históricos sobre la industria automotriz china y hoy pondera principalmente la relación entre precio, equipamiento y tecnología que ofrecen estos vehículos frente a sus rivales tradicionales.
Las cifras detrás del avance chino
El salto de participación de las marcas chinas se refleja en un conjunto de datos que muestran la profundidad del cambio:
- 4.584 patentamientos de marcas chinas en junio.
- 9,97% del mercado total de vehículos 0 km.
- 10,6% del segmento de autos y comerciales livianos.
- Más de 20 marcas de origen chino operando hoy en el país.
- Una oferta superior a los 90 modelos y versiones disponibles.
- Más de 300 concesionarias y puntos de venta comercializando productos chinos.
Dentro de este universo, BYD se consolidó como la marca china más vendida en la Argentina, con 1.740 patentamientos en junio. Más atrás se ubican Chery, con 694 unidades, y BAIC, con 689 vehículos registrados. A la vez, ganan espacio otras automotrices como Haval, MG, Changan, JAC, Jetour, Foton, DFSK, Dongfeng y GAC, entre otras.
Oferta diversa y foco en la movilidad eléctrica
A diferencia de los primeros años de presencia en el país, cuando la propuesta china se concentraba en unos pocos SUV y utilitarios, hoy las marcas asiáticas participan prácticamente de todos los segmentos: autos urbanos, SUV de distintos tamaños, pick ups, híbridos, híbridos enchufables, eléctricos y vehículos comerciales.
En el escalón de entrada se destacan opciones como el JMEV Easy 3, con precios de referencia desde los US$18.900, y el JAC S2, desde unos US$20.900. También se ofrecen alternativas de mayor valor y equipamiento, como el BAIC BJ30, desde US$35.800; el Haval H6 Pro HEV, desde US$35.500; y el Tank 300, que supera los US$50.000, apuntando a un público que busca SUV medianos y grandes con alto nivel tecnológico.
El liderazgo chino se vuelve aún más marcado en el terreno de la movilidad eléctrica. BYD concentra cerca del 70% de las ventas de vehículos 100% eléctricos en el país, impulsada por el éxito del Dolphin Mini, que se posicionó como el modelo eléctrico más vendido del mercado argentino y uno de los referentes del segmento de entrada.
La expansión de esta oferta viene acompañada por una red comercial en crecimiento: ya son más de 300 las concesionarias y puntos de venta que comercializan vehículos chinos, un número que sigue en alza a medida que nuevos fabricantes desembarcan y los ya presentes amplían su cobertura geográfica. Todo indica que el “mapa” de los 0 km en la Argentina seguirá cambiando, con las marcas chinas ocupando un lugar cada vez más relevante en la decisión de compra de los consumidores.
