Sobrestock récord de 0 km en un mercado que se enfría
NewsITe
El mercado automotor argentino atraviesa uno de los niveles de sobrestock más altos de los últimos años. De acuerdo con un informe interno elaborado a partir de datos de ACARA-SIOMAA, al cierre de abril se acumulaban 137.378 vehículos 0 km en manos de terminales, importadores y concesionarias, un volumen equivalente a casi tres meses de ventas promedio.
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El documento, difundido en el sector y al que tuvo acceso la prensa especializada, detalla que durante el último año el inventario llegó a superar las 142.000 unidades y que en diciembre de 2025 el stock total había trepado a 160.187 vehículos. Si bien es usual que las automotrices trabajen con un colchón de unidades disponibles, las concesionarias consideran saludable tener alrededor de dos meses de ventas en depósito. El escenario actual supera esa referencia y encendió luces de alarma en toda la cadena comercial.
La desaceleración de los patentamientos se explica, en buena medida, por la pérdida del poder adquisitivo de los hogares, el encarecimiento del mantenimiento del auto (seguro, patentes, service y combustible) y las tasas de financiación poco atractivas, que desincentivan la compra en cuotas. A esto se suma la estabilidad cambiaria de los últimos meses, que redujo el impulso a desprenderse de dólares billete para volcarlos a la compra de un 0 km.
Las marcas más comprometidas por la acumulación de unidades
El informe desglosa el stock por marca y muestra que varias terminales superan con holgura el umbral considerado sano por el sector. En algunos casos, el inventario equivale a más de cuatro meses de ventas, lo que presiona sobre los costos financieros de concesionarias y fabricantes.
- Volkswagen: 19.881 unidades, equivalente a 3,3 meses de ventas.
- Chevrolet: 4,4 meses de ventas acumuladas en depósitos.
- Ford: 4,3 meses de stock.
- Toyota: 2,8 meses de ventas.
- Renault: 3 meses de stock.
- Fiat: 2,6 meses de ventas.
- Peugeot: 4.173 unidades, equivalente a 1,2 meses.
- BYD: 6.040 vehículos acumulados, con 4,7 meses de ventas.
- Chery: 3.968 unidades, equivalente a 8,4 meses de ventas.
- DFSK: 10,2 meses de ventas acumuladas, el nivel más alto del ranking.
Las marcas chinas aparecen entre las más expuestas, en un contexto marcado por el fuerte ingreso de vehículos híbridos y eléctricos mediante regímenes de importación con arancel cero. Esa oferta adicional se encontró con una demanda que empezó a enfriarse, generando un cuello de botella en playas y depósitos.
Tensión entre terminales y concesionarias y perspectivas para el mercado
El sobrestock ya genera fricciones entre las fábricas, que buscan sostener el ritmo de producción y distribución, y los concesionarios, que intentan recortar pedidos para no seguir acumulando unidades que se deprecian con el correr de los meses. En muchos casos, los dealers se ven obligados a ofrecer bonificaciones, planes de financiación propios o mejores tomas de usados para mover el salón de ventas.
En el sector admiten que el nivel actual de inventario es insostenible en el tiempo y que, de mantenerse la debilidad de la demanda, se verán obligados a aplicar rebajas de precios más agresivas en varios modelos.
Otro factor que ayuda a entender la desaceleración es la demanda contenida que se había generado entre 2022 y 2024, años marcados por fuertes trabas a las importaciones. Muchos consumidores que no pudieron comprar en ese período concretaron la operación durante 2025, adelantando decisiones que hoy ya no están presentes en el mercado.
Con ese efecto prácticamente agotado, el sector automotor ingresa en una etapa de menor dinamismo, mayor competencia entre marcas y presión a la baja sobre los precios, especialmente en el segmento de 0 km importados. La evolución del salario real, el costo del crédito y la política impositiva sobre los autos serán variables clave para definir si el sobrestock actual se reduce por la vía de mayores ventas o si se traducirá en un ajuste más profundo de la oferta.
