Licitación clave para la Vía Navegable Troncal
NewsITe
La licitación para la concesión de la Vía Navegable Troncal, popularmente conocida como la Hidrovía Paraná-Paraguay, ingresó en una fase decisiva tras la apertura de las ofertas económicas de las compañías belgas Jan De Nul y DEME. De acuerdo con la documentación publicada en el sistema oficial Contrat.Ar, ambas presentaron propuestas similares en términos de precios, pero la primera aparece mejor posicionada por su desempeño técnico y su extensa trayectoria en la operación del corredor fluvial.
La compulsa corresponde a la Licitación Pública Nacional e Internacional N° 508-0002-LPU25, impulsada por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyN). El proceso apunta a adjudicar un paquete integral de tareas de modernización, ampliación, operación, mantenimiento, dragado, redragado y señalización de la Vía Navegable Troncal, principal ruta de salida de las exportaciones agroindustriales argentinas.
En el cuadro comparativo difundido se indica que ambas empresas ofertaron un valor de referencia de 14,23 dólares, con un precio unitario de 4,65 dólares estadounidenses en los renglones visibles. Esa paridad económica llevó a que la definición se desplace con más fuerza hacia el terreno técnico, donde Jan De Nul llega con una ventaja consolidada.
Durante la evaluación técnica, las dos firmas superaron los requisitos formales sin impugnaciones. Sin embargo, Jan De Nul obtuvo 66,20 puntos frente a los 42,14 asignados a DEME, lo que configuró una distancia significativa a favor de la compañía que desde hace décadas realiza el dragado y mantenimiento de la Hidrovía.
Ventajas técnicas y operativas en disputa
Fuentes vinculadas al proceso señalaron a la agencia Noticias Argentinas que la propuesta de Jan De Nul fue mejor ponderada en tres aspectos clave: antecedentes, metodología de trabajo y capacidad técnica. Estas variables son consideradas centrales en una concesión de largo plazo que involucra un corredor estratégico para la economía nacional.
En el sector remarcan que Jan De Nul cuenta con un conocimiento detallado del comportamiento del río Paraná, de la dinámica de sedimentación, de la logística de dragado y de los costos de mantenimiento. A ello se suma infraestructura ya desplegada en la región y vínculos consolidados con terminales portuarias, exportadores y autoridades de control.
DEME, por su parte, se presenta como uno de los principales actores globales en materia de dragado, con fuerte respaldo tecnológico y financiero. No obstante, especialistas subrayan que su menor trayectoria operativa específica en la Hidrovía argentina podría representar un mayor riesgo de transición en caso de adjudicación.
- Jan De Nul obtuvo 66,20 puntos en la evaluación técnica, frente a 42,14 de DEME.
- Las ofertas económicas visibles muestran un mismo valor de referencia: 14,23 dólares.
- La licitación abarca dragado, redragado, mantenimiento y señalización de la Vía Navegable Troncal.
- El corredor concentra la mayor parte de las exportaciones de granos y derivados del país.
En caso de mantenerse la similitud económica de las ofertas, la definición podría apoyarse en antecedentes, capacidad comprobada, continuidad operativa y menor riesgo de transición, factores en los que Jan De Nul es vista hoy con una ventaja objetiva.
Con el análisis de las propuestas económicas en marcha, el Gobierno y la ANPyN deberán resolver en las próximas semanas la adjudicación de una concesión que impactará directamente en la competitividad exportadora argentina y en la previsibilidad de uno de sus principales corredores logísticos.
