Jornada con menos colectivos en el AMBA pese al pago de subsidios
NewsITe
Este miércoles miles de pasajeros del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) volverán a enfrentar demoras y mayores tiempos de espera por la reducción de frecuencias en decenas de líneas de colectivos, pese a que el Gobierno nacional confirmó el depósito parcial de los subsidios al sector.
Desde las cámaras empresarias advirtieron que el alivio es solo transitorio y que la crisis de financiamiento continúa, por lo que las unidades seguirán circulando con un esquema acotado. La decisión impacta de lleno en los usuarios que dependen del transporte público para llegar a sus trabajos, escuelas y turnos médicos.
Entre las líneas afectadas se encuentran, entre otras, la 1, 2, 8, 9, 10, 15, 17, 19, 20, 21, 22, 24, 28, 29, 31, 32, 33, 37, 41, 45, 46, 49, 51, 53, 55, 56, 57, 59, 60, 63, 67, 70, 71, 74, 75, 78, 79, 80, 85, 86, 87, 88, 91, 92, 93, 95, 96, 97, 98, 100, 101, 103, 105, 110, 111, 113, 114, 117, 119, 123, 124, 126, 127, 128, 129, 130, 133, 134, 135, 136, 140, 143, 145, 146, 148, 150, 152, 153, 154, 158, 159, 160, 161, 163, 164, 166, 168, 169, 172, 174, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 184, 185, 188, 193, 194, 195 y 197.
La menor frecuencia se traducirá en menos colectivos por hora y en una mayor concentración de pasajeros en paradas y centros de transbordo clave, como Plaza Once, Constitución, Retiro y los principales corredores de acceso a la Ciudad de Buenos Aires.
Subsidios, deuda y tensión entre el Gobierno y las empresas
Desde la Secretaría de Transporte confirmaron que este miércoles se efectivizará la transferencia de los subsidios nacionales a las compañías, en el cuarto día hábil del mes. Sin embargo, en las empresas señalan que el monto no alcanza para cubrir la totalidad de la deuda acumulada, ni el incremento de los costos operativos.
Marcelo Pasciuto, titular de la firma Dota, sostuvo que “el sistema de transporte está colapsado” y que la deuda incluye el último cuatrimestre de 2025, además de febrero, marzo y un adelanto de abril. Según explicó, en algunas líneas nacionales se adeudan 19,5 millones de pesos por unidad y se depositará apenas la mitad.
El empresario remarcó, además, el fuerte impacto del combustible: el litro de gasoil trepó a 2.150 pesos en febrero, con problemas de suministro y una fuerte dependencia de YPF, mientras otras petroleras redujeron o interrumpieron las entregas.
Qué puede pasar con el servicio en los próximos días
En el sector privado advierten que, aun con el pago parcial de los subsidios, la normalización de las frecuencias dependerá de que se cancelen las deudas y se actualicen los costos reconocidos. De lo contrario, advierten que la reducción de servicios podría prolongarse y no descartan nuevas medidas de fuerza.
- Empresarios evalúan pedir descubiertos bancarios con alto costo financiero.
- Algunas compañías dependen de la “colaboración” de choferes que trabajen pese a la demora salarial.
- En la Ciudad de Buenos Aires, en cambio, aseguran que las líneas bajo jurisdicción porteña operan al 100%.
“El sistema está colapsado y la falta de gestión de Nación y Provincia agrava la crisis”, advirtió Marcelo Pasciuto, de Dota.
Mientras tanto, los usuarios del AMBA deberán organizar sus viajes con anticipación, prever demoras y, en muchos casos, combinar con otros medios de transporte en un contexto de fuerte tensión entre el Estado y las empresas que prestan el servicio.
