Belgrano Cargas suma material rodante para la próxima campaña gruesa
NewsITe
Un barco con tolvas graneleras arribó este domingo al Puerto de Buenos Aires con 45 nuevos vagones para el sistema ferroviario de cargas, en el marco de un acuerdo comercial entre Belgrano Cargas y Logística (BCyL/TAC) y la cooperativa agroindustrial Unión Agrícola de Avellaneda (UAA). La incorporación se da en plena recuperación de la producción de granos y en un escenario de cambios en la estructura de la empresa estatal, hoy en proceso de privatización.
El esquema se apoya en un modelo de colaboración público‑privada: la UAA realizó un anticipo de fletes por USD 5,7 millones que permitió a BCyL/TAC adquirir esta nueva tanda de vagones a la firma china CMEC. Se trata de unidades de trocha angosta, especialmente destinadas a fortalecer el ramal cerealero de la línea Belgrano y a mejorar la competitividad logística del sector agroexportador.
Cada uno de los 45 vagones tiene capacidad para transportar 55 toneladas, lo que representa un refuerzo significativo de la oferta de transporte ferroviario de cargas en el norte argentino. De acuerdo con estimaciones de la Bolsa de Cereales de Buenos Aires, la cosecha actual alcanzaría 147,9 millones de toneladas de granos, un 13% más que en la campaña previa, lo que presiona sobre la infraestructura de transporte hacia los puertos.
En línea con ese diagnóstico, la Bolsa de Comercio de Rosario proyectó una producción récord de 160 millones de toneladas de granos, un salto de 21,2 millones respecto de los 138,8 millones del ciclo anterior. En este contexto, el ferrocarril vuelve a ocupar un rol clave para abaratar costos logísticos frente al camión y asegurar la salida de la cosecha por los puertos exportadores.
Impacto logístico y rol de la Unión Agrícola de Avellaneda
La UAA cuenta con plantas de acopio integradas al ferrocarril en Salta, Chaco, Santiago del Estero y Santa Fe. La llegada de los nuevos vagones permitirá optimizar las cargas desde esas provincias hacia los principales puertos, reduciendo tiempos de traslado y mejorando la previsibilidad de la cadena logística.
Fuentes del sector destacan que la estrategia de la cooperativa se inscribe en una mirada de largo plazo sobre el ferrocarril de cargas. La inversión anticipada en fletes se interpreta como una apuesta a consolidar un sistema de transporte más eficiente y sostenible para el complejo agroindustrial, en un momento en que se debate el futuro de BCyL/TAC.
“Esta iniciativa forma parte de un plan más amplio para mejorar la eficiencia logística del transporte ferroviario desde sucursales ubicadas en Santa Fe, Salta, Chaco y Santiago del Estero”, señalaron desde la Unión Agrícola de Avellaneda, al remarcar que el acuerdo garantiza continuidad operativa y contractual aun frente a eventuales cambios de propiedad o gestión de la empresa ferroviaria.
Desde el sector agroindustrial subrayan que este tipo de convenios muestra la confianza que aún genera el ferrocarril de cargas como herramienta para ganar competitividad externa. Con una cosecha en alza y proyecciones de exportaciones por alrededor de USD 36.000 millones, la ampliación del parque de vagones aparece como un factor central para que el país pueda aprovechar plenamente el ingreso de divisas que promete la nueva campaña.
