Los salarios de la Fórmula 1 2026 dejan al descubierto una brecha récord
NewsITe
Un informe especializado sobre los salarios base de la Fórmula 1 para la temporada 2026 volvió a exponer la enorme desigualdad económica entre las estrellas consagradas y los pilotos debutantes. En ese contexto aparece el argentino Franco Colapinto, ubicado en el escalón más bajo de la pirámide salarial y con un ingreso hasta 70 veces menor que el del tricampeón mundial Max Verstappen.
El listado, difundido por el sitio especializado RacingNews365 y al que tuvo acceso Noticias Argentinas, ordena los contratos base de los 20 pilotos de la grilla 2026. Allí se confirma que Colapinto, oriundo de Pilar y una de las grandes promesas del automovilismo nacional, figura entre los que menos cobran, compartiendo franja con el debutante británico Arvid Lindblad, piloto de Racing Bulls.
Colapinto desembarca en Alpine tras su etapa en Williams y luego de reemplazar al australiano Jack Doohan. Su contrato, de acuerdo con la filtración, se mueve en una horquilla que va de los 500.000 a 1 millón de dólares anuales. Se trata exclusivamente del salario fijo que paga la escudería francesa, sin contemplar los premios por puntos o podios, ni los acuerdos comerciales y patrocinios personales que suelen engrosar los ingresos de los pilotos.
Verstappen y Hamilton, los dueños de la cima
En el otro extremo del ranking se ubica el neerlandés Max Verstappen, figura excluyente de Red Bull Racing, que seguiría percibiendo un salario base de 70 millones de dólares. Detrás aparece Lewis Hamilton, quien afrontará una nueva etapa en Ferrari con un contrato estimado en 60 millones anuales. Ambos consolidan así el dominio económico que acompaña su peso deportivo e impacto comercial dentro de la categoría.
El Top 5 de los mejores pagos se completa con George Russell (Mercedes) y Charles Leclerc (Ferrari), ambos con 34 millones de dólares, y con el actual campeón del mundo, Lando Norris (McLaren), que asegura un ingreso base de 30 millones. Estos números reflejan la valoración de las escuderías por los pilotos llamados a pelear por victorias y títulos.
La “clase media” y la zona baja del paddock
El informe también resalta una nutrida franja intermedia, la llamada “clase media” de la grilla, donde aparecen nombres de peso y trayectorias consolidadas. Es el caso del mexicano Sergio “Checo” Pérez, quien regresaría al primer plano con la nueva escudería Cadillac. Su salario, estimado en 8 millones de dólares, representa una caída respecto a lo que percibía en Red Bull, pero lo mantiene en una posición sólida dentro del mercado.
Otro de los protagonistas de este segmento es el español Fernando Alonso, que continúa en Aston Martin con un contrato de 20 millones de dólares anuales, una cifra que confirma su vigencia deportiva y su atractivo comercial, pese a estar en la etapa final de su carrera. Estos casos ilustran la disparidad entre pilotos experimentados, talentos emergentes y los que todavía luchan por consolidarse.
- Top 5 mejores pagos 2026:
- Max Verstappen (Red Bull): u$s 70 millones.
- Lewis Hamilton (Ferrari): u$s 60 millones.
- George Russell (Mercedes): u$s 34 millones.
- Charles Leclerc (Ferrari): u$s 34 millones.
- Lando Norris (McLaren): u$s 30 millones.
- Zona baja de la grilla:
- Liam Lawson y Oliver Bearman: u$s 1 millón.
- Franco Colapinto (Alpine) y Arvid Lindblad: entre u$s 500.000 y u$s 1 millón.
La filtración de salarios vuelve a poner sobre la mesa la enorme diferencia económica entre las figuras de elite de la Fórmula 1 y los pilotos que recién comienzan su camino en la categoría.
Para Colapinto, más allá de la posición en el ranking salarial, el desembarco como piloto titular en Alpine representa un paso histórico para el automovilismo argentino. La expectativa en el país pasa menos por su sueldo y más por su rendimiento en pista, con la ilusión de que, a fuerza de resultados, pueda escalar no solo en la clasificación del campeonato, sino también en la tabla de los contratos más codiciados de la máxima categoría.
