Caputo llevó calma por el ingreso de 7.000 autos híbridos chinos
NewsITe
El ministro de Economía, Luis Caputo, buscó desactivar las versiones sobre un supuesto desembarco masivo de vehículos importados al afirmar que “no va a haber una invasión de autos chinos híbridos” en el mercado argentino. Sus declaraciones se produjeron tras el arribo al país de un buque con 7.000 unidades provenientes de China, lo que reavivó el debate en torno a la competencia externa y el impacto en la industria automotriz local.
Caputo precisó que el lote de vehículos recién ingresados representa apenas el 8,5% de los patentamientos totales registrados en 2023, y que solo el 4% corresponde a unidades de origen chino. De este modo, el funcionario relativizó la incidencia de la operación sobre el mercado interno y remarcó que la participación de los autos chinos continúa siendo minoritaria dentro del parque automotor nacional.
En declaraciones a Radio Rivadavia, relevadas por la agencia Noticias Argentinas, el ministro también retomó una polémica reciente con el diputado Miguel Ángel Pichetto, quien había cuestionado con dureza la llegada de vehículos de fabricación china. Caputo recordó que “la Argentina no fabrica autos para el mercado interno” en el segmento de los híbridos compactos, sino que se especializa principalmente en la producción de camionetas y utilitarios, de los cuales alrededor del 70% se destina a la exportación.
En este contexto, el desembarco de nuevas marcas y modelos importados aparece asociado a una oferta más diversificada para el consumidor argentino, especialmente en el rubro de la movilidad eléctrica e híbrida. Una de las compañías que comenzó a ganar presencia en el país es BYD, uno de los mayores fabricantes mundiales de vehículos eléctricos, que ya comercializa el modelo Dolphin Mini, un auto urbano compacto orientado a quienes buscan menor consumo y tecnología moderna.
Movilidad eléctrica y debate sobre la industria local
El avance de los vehículos híbridos y eléctricos abre un debate más amplio sobre el futuro de la industria automotriz argentina. Mientras el Gobierno subraya que el ingreso de unidades importadas aún es marginal, distintos sectores piden discutir una estrategia de largo plazo que permita desarrollar capacidades locales en nuevas tecnologías, sin perder competitividad frente a las terminales globales.
- El lote reciente equivale a menos de una décima parte de los patentamientos de 2023.
- Solo un 4% de los patentamientos totales del año pasado correspondió a autos de origen chino.
- La producción nacional se concentra en camionetas y utilitarios, con fuerte perfil exportador.
- Marcas como BYD empiezan a posicionarse con modelos eléctricos y urbanos.
“No va a haber una invasión de autos chinos híbridos. La Argentina no produce este tipo de autos para el mercado interno y el volumen que ingresó es muy bajo en relación al total de patentamientos”, sostuvo Luis Caputo.
El Gobierno busca así transmitir calma a los distintos actores del sector, al tiempo que el mercado local comienza a incorporar con mayor fuerza la tendencia global hacia vehículos más eficientes y menos contaminantes. El desafío de cara a los próximos años será compatibilizar la apertura a nuevas tecnologías con una política industrial que favorezca inversiones, empleo y desarrollo de proveedores locales.
