El desembarco de autos chinos redefine el mercado argentino
NewsITe
La llegada masiva de vehículos chinos, en especial eléctricos e híbridos, comienza a marcar un punto de inflexión para el mercado automotor argentino. Así lo planteó el vicepresidente de la Cámara del Comercio Automotor (CCA), Alejandro Lupo, quien advirtió que el consumidor local deberá adaptarse a estas nuevas tecnologías de movilidad.
Según Lupo, los modelos provenientes de China son de “muy buena calidad” y cuentan con “mucha más tecnología” que la que habitualmente ofrecía el mercado interno. Este cambio no solo implica una ampliación de la oferta, sino también una mayor competencia en un segmento que, hasta ahora, estaba fuertemente concentrado.
Hasta la reciente irrupción de las automotrices chinas, el mercado de vehículos híbridos estaba dominado en un 80% por una marca japonesa. La nueva oferta podría modificar esa estructura, alentando precios más competitivos y una mayor variedad de opciones para los usuarios, especialmente en un contexto de transición energética y búsqueda de alternativas más eficientes.
Cuatro tipos de autos híbridos que ganan terreno
Lupo destacó que, en la actualidad, conviven cuatro grandes tipos de tecnologías dentro del universo de los vehículos híbridos y eléctricos que llegarán al país:
- Híbrido “a secas”: combina un motor a combustión con uno eléctrico que asiste en determinadas condiciones de manejo.
- Híbrido enchufable: permite recargar la batería mediante conexión a la red eléctrica y circular varios kilómetros en modo 100% eléctrico.
- Híbrido “suave” o mild hybrid: el motor eléctrico cumple una función de apoyo, reduciendo consumo y emisiones, pero no mueve al vehículo por sí solo.
- Totalmente eléctrico: funciona únicamente a batería, sin motor a combustión, y no emite gases contaminantes durante su uso.
Para la CCA, el desafío central será cómo responde el público argentino frente a este abanico de opciones, teniendo en cuenta hábitos de uso, infraestructura de carga disponible y capacidad de financiamiento.
Perspectivas para 2026 y el rol del crédito
En cuanto al mercado local de 0km y usados, Lupo se mostró optimista de cara a 2026. Proyectó que el sector “va a ir muy bien”, aunque reconoció que será difícil superar un año récord de ventas. Atribuyó el repunte a un conjunto de factores vinculados a la política económica nacional.
Entre los elementos que mencionó se encuentran la estabilización del tipo de cambio y la reactivación de préstamos y líneas de crédito. “Había faltante de autos, no había préstamos ni créditos. Con la asunción de este gobierno, se empezó a normalizar todo esto”, apuntó el dirigente.
Si bien admitió que al principio los precios de los vehículos “pegaron un sacudón bárbaro”, con el correr de los meses empezaron a estabilizarse. En ese marco, las terminales lanzaron planes de financiación a 12 meses con tasas del 0%, medidas clave para reactivar la demanda.
Competencia, planes a medida y presión sobre los usados
Un caso ilustrativo citado por Lupo fue el de una automotriz que, en la última semana, lanzó un plan de financiamiento a 24 meses sin interés. La reacción del mercado no se hizo esperar: otra terminal respondió con una propuesta más agresiva, combinando una baja de 3% en el precio de su modelo más accesible con 24 cuotas sin interés.
Este tipo de estrategias comerciales, sumadas a programas oficiales como “+ Autos BNA” del Banco Nación —que financia tanto unidades nuevas como usadas—, genera un escenario de mayor competencia entre marcas y concesionarias. Para el vicepresidente de la CCA, el Banco Nación pasó a ser un “jugador más que importante” en la dinámica del sector.
“Esto va a hacer que bajen los precios de los usados jóvenes y que se estabilicen los precios”, evaluó Lupo, al analizar la mayor oferta de crédito y los planes promocionales.
Actualmente, la diferencia de valor entre un 0km y un usado “joven” —es decir, con poco tiempo de uso— se ubica en torno al 20% o 25% durante el primer año, y entre el 30% y el 35% al segundo año. Con la llegada de nuevos modelos chinos, la expansión del segmento híbrido-eléctrico y una competencia más intensa en financiación, el mercado se encamina a un reacomodamiento de precios que podría favorecer a los compradores en el mediano plazo.
