La empresa estatal recibirá una inversión millonaria para realizar obras de modernización antes de volver a evaluar una venta o concesión.
El Gobierno nacional decidió poner en pausa el plan de privatización de Trenes Argentinos Operaciones (SOFSE) y destinar $52.798 millones a obras de infraestructura y compra de maquinaria. No habrá venta de activos ni concesión de tramos en los próximos meses.
Situación económica y operativa
El Ejecutivo argumenta que la empresa, en su estado actual, “no es rentable para el sector privado”. La tarifa que pagan los usuarios cubre solo el 7,8% del costo real del servicio, mientras que el 92% de los ingresos proviene de transferencias estatales.
Según datos oficiales, los ingresos estimados son de $83.801 millones y los gastos operativos alcanzan $1,062 billones, con una pérdida proyectada de $978.773 millones. La plantilla es de 23.271 empleados, con un costo salarial que representa el 74,3% del gasto total. Desde el oficialismo admiten que la rentabilidad solo se lograría con un recorte masivo de personal y un fuerte aumento tarifario, medidas que no están previstas.
Plan de inversión y obras prioritarias
En el marco de la Emergencia Ferroviaria, el plan de modernización destinará $42.617 millones a construcciones y obras en vías y puentes. También se volcarán $10.182 millones a la compra de maquinaria y equipo, incluyendo locomotoras y trenes nuevos.
Entre las prioridades figuran la implementación del sistema de frenado automático (ATS). Se aplicará en las líneas San Martín, Sarmiento y Mitre, y la renovación de vías en los ramales La Plata, Tigre y Belgrano Sur. Por ahora, la única privatización del sector que sigue en marcha es la de Belgrano Cargas.
