Llegando al final del 2023 con un cambio de gobierno por delante, el empresario rosarino realizó un balance anual y brindó sus pronósticos respecto a los años venideros. Asimismo, al llevar una vida dedicada a la actividad portuaria opinó respecto de la Hidrovía, un sistema navegable de gran importancia para San Nicolás y el país. “Tenemos que volver a la confianza y ser creíbles”, aseveró el ejecutivo que comanda la agencia marítima.
De la redacción de EL NORTE
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Llegó a su fin el “año político”, lo cual siempre sacude el tablero de la economía nacional. Con la asunción de Javier Milei comienza un nuevo cambio de color en el Gobierno, y los empresarios de los diferentes sectores buscan prepararse para lo que pueda ocurrir.
Ante este presente, EL NORTE dialogó con distintos ejecutivos sobre el paso del 2023 y sus expectativas para los cuatro años venideros con La Libertad Avanza en Casa Rosada.
Una de las voces consultadas por este medio fue Miguel Segovia, director de la agencia marítima “Mas Shipping”, firma que hace más de treinta años opera en distintos puertos del país, entre ellos el de San Nicolás.
“(Javier) Milei ha dado una pequeña esperanza. Dice lo que sabemos que ocurre. Igualmente no va a ser fácil, se viene muy difícil”, vaticinó el ejecutivo dedicado al rubro náutico.
Remarla
Con el año presto a consumarse, las empresas suelen ver hacia atrás y realizar un balance. En estos momentos se logran ver dos caras de la misma moneda, por un lado las firmas que lograron mantenerse en números positivos a pesar de la implacable tendencia inflacionaria, y en paralelo las que afrontaron mayores complicaciones.
“Somos una pyme, los esfuerzos que hacemos son terribles, la vamos remando. Esperemos que se modifiquen las presiones tributarias”, aseveró Segovia al analizar cómo afectó el 2023 a su agencia. En esa misma línea, agregó: “Tenemos que consensuar con cuatro sindicatos al mismo tiempo, no es una tarea fácil. Incluso algunos trabajadores dentro de los gremios se preocupan, se dan cuenta de que la empresa puede responder hasta cierto punto”.
Entre los distintos factores negativos que resaltó el empresario, lo burocrático y los marcos legales fueron los de mayor preponderancia. “Hemos estado muy atareados con todo lo administrativo de carácter público. Nos complicó bastante”, expresó el empresario marítimo. “La gente quiere trabajar, el campo quiere invertir, pero no podemos estar todos los meses cambiando las leyes o metiendo impuestos nuevos”, sostuvo sobre el mismo particular.
Por otro lado, ya con un tinte más político, para Segovia “la gente votó un cambio, que era lo que se esperaba. Muchas empresas se han ido, la cantidad de negocios cerrados es impresionante. Sí va a ser difícil el primer año, pero si medianamente se acompaña, Argentina en dos o tres años tiene que resurgir como el ave fénix”. “Hemos tenido gente que le quedó grande el saco”, subrayó sobre los gobernantes salientes.
Hidrovía
Entre las distintas especulaciones que rondan al nuevo espacio que asumió ayer la presidencia, una de ellas se posa sobre el devenir de la Hidrovía Paraná-Paraguay. Se trata de un sistema fluvial de más de 3400 kilómetros que permite unir puertos de Argentina, Uruguay, Bolivia, Paraguay y Brasil, representando así un trazado de gran importancia comercial, a tal punto que el 80% de las exportaciones nacionales circulan por la mencionada vía navegable.
Actualmente, las tareas de mantenimiento en este circuito están en manos estatales, administradas por la Asociación General de Puertos S. E. (AGP). Esta situación podría cambiar con la llegada de Guillermo Ferraro, flamante ministro de Infraestructura designado por Milei. “Con la Hidrovía se terminó la concesión y se la estatizó. Se la otorgó a la Administración General de Puertos, que se dio vuelta y contrató –por vía directa– a los mismos privados que venían prestando el servicio, sumándole costos y enturbiando todo; haciendo todo poco transparente”, se quejó Ferraro, y agregó: “La AGP es uno de los organismos autárquicos que no tienen sentido que existan”.
Teniendo en cuenta este panorama, el director de Mas Shipping dio su opinión en primera persona sobre la actualidad de la ruta navegable: “Hay muchas cosas para hacer en la Hidrovía. Se debe administrar bien y cambiar algunas políticas. Somos cinco socios en el Mercosur y estamos peleados con todos. Estamos en conflicto por los peajes marítimos, que son internacionales. Acá pusieron un precio que es una barbaridad”, analizó. En esa misma temática, resaltó que el país no ha podido sacar provecho a su condición geográfica y perdió terreno ante los países limítrofes. “Es insólito que tengamos más de mil kilómetros de Hidrovía y no la podamos explotar razonablemente. A veces hacemos cosas que nos juegan en contra, hay barcos y barcazas que por diferentes problemas se dirigen a otros países”, sentenció Miguel Segovia apoyado en lo que percibe dentro del rubro.
