Desde el 1° de enero cambiará el sistema de cobro en las rutas nacionales concesionadas. Los conductores que circulen sin TelePASE por estaciones sin barreras podrían enfrentar multas de hasta $150.000.
El 2027 puede empezar con complicaciones para las personas que deciden viajar en familia y disfrutar de un merecido descanso. A partir del 1° de enero, los peajes en Argentina deberán funcionar mediante sistemas de cobro automatizado, una transformación que modificará la circulación por las rutas nacionales concesionadas. Con la llegada de las vacaciones los conductores tendrán que adaptarse a las nuevas modalidades de pago, especialmente en las estaciones sin barreras, donde circular sin TelePASE podrá derivar en multas de hasta $150.000.
A menos de dos meses de la fecha límite, gran parte de las estaciones de peaje del país todavía atraviesa un proceso de adecuación tecnológica. El decreto 733/2025 estableció que, para el 31 de diciembre de 2026, todas las rutas nacionales concesionadas deberán incorporar vías automáticas.
El nuevo esquema contempla dos modalidades: estaciones con barreras, pero sin cabinas de atención, y sistemas free flow, que permiten circular sin detenerse ni reducir la velocidad mediante pórticos electrónicos de cobro.
Desde la Dirección Nacional de Vialidad confirmaron que el cronograma continúa vigente. “Todo sigue igual, la fecha definitiva para que todas las estaciones de peaje tengan cabinas automatizadas o free flow sigue siendo el 31 de diciembre de 2026”, indicaron fuentes del organismo.
La normativa también permite que Vialidad Nacional modifique los plazos cuando las características de determinados tramos o estaciones justifiquen una excepción.
Cómo funcionarán los nuevos peajes en Argentina
La transformación del sistema de peajes contempla la eliminación progresiva de las cabinas tradicionales y la incorporación de herramientas digitales para gestionar los pagos.
Durante los últimos meses, numerosas estaciones comenzaron a implementar dispositivos electrónicos que permiten abonar mediante tarjetas de débito, crédito y códigos QR, además de tecnologías NFC disponibles en teléfonos celulares.
Sin embargo, el TelePASE continuará como la herramienta principal para identificar vehículos y procesar automáticamente los cobros.
El dispositivo consiste en una oblea adhesiva que se coloca en el parabrisas. Los sistemas de lectura utilizan cámaras, sensores y tecnología de reconocimiento de patentes para identificar los vehículos que atraviesan los pórticos.
Las cámaras procesan las imágenes en tiempo real y cruzan los datos con la base de usuarios de TelePASE. De esta manera, el sistema registra el paso del vehículo y gestiona el cobro correspondiente.
La adaptación tecnológica todavía genera inconvenientes en algunas estaciones. Durante el último fin de semana, usuarios encontraron peajes con circulación liberada y otros donde el personal debió realizar cobros manuales ante problemas con el reconocimiento del dispositivo.
Qué pasará con los conductores que no tengan TelePASE
Uno de los principales cambios afectará a quienes circulen por estaciones free flow sin contar con el dispositivo electrónico.
En estos puntos no existen cabinas ni barreras que permitan detenerse para pagar manualmente. Por ese motivo, los conductores que atraviesen los pórticos sin TelePASE podrán recibir una infracción de tránsito que puede alcanzar los $150.000.
Los usuarios pueden adherirse al sistema mediante la página oficial del Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires o a través de aplicaciones de pago electrónico.
Mientras avanza la implementación, también aparecen dificultades de compatibilidad entre algunos sistemas provinciales y la red nacional.
Un conductor relató a Infobae un inconveniente durante su paso por una estación ubicada sobre la autopista Córdoba-Rosario.
“En una estación el sistema no reconoció la oblea de TelePASE y el único modo de pasar fue pagando el peaje en efectivo, en una estación sobre la autopista que une Córdoba con Rosario. La explicación que dio el personal de la cabina fue que era un peaje provincial y no estaba sincronizado al sistema nacional”, comentó.
Ante esta situación, Vialidad Nacional sostuvo que la responsabilidad de resolver los problemas de funcionamiento corresponde a cada concesionaria.
“se trata de algo que tiene que solucionar la concesionaria de cada peaje. Las autopistas de CABA y Buenos Aires – Mar del Plata también son concesionarias provinciales y el TelePASE funciona correctamente”, explicaron desde el organismo.
“La red TelePASE debe tener cobertura en todas las concesionarias del país, sean estas privadas o estatales”, aseguraron.
El plazo del 31 de diciembre marca así el límite previsto para completar la automatización de los peajes nacionales concesionados. A partir de enero, los conductores deberán prestar especial atención a las modalidades de pago disponibles en cada estación, particularmente en aquellas que operen sin cabinas ni barreras.
