La traza que parte desde San Nicolás y conecta a la ciudad con Pergamino, Rojas, Junín y el oeste bonaerense continúa mostrando baches, banquinas con vegetación alta y sectores con mantenimiento insuficiente. Desde septiembre, el corredor está bajo administración privada de Caminos del Plata, que deberá afrontar la recuperación de una ruta estratégica para el transporte de cargas y la vinculación con los puertos de la región.
De la redacción de EL NORTE
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La Ruta Nacional 188 inició hace un mes una nueva etapa bajo administración privada, pero el cambio de concesionario todavía no se tradujo en una mejora visible sobre buena parte de la traza. Desde distintos puntos del corredor continúan reportándose baches, deterioro de la calzada y banquinas cubiertas por vegetación, una combinación que suma riesgos para quienes circulan diariamente.
La situación tiene impacto directo para San Nicolás. La Ruta 188 comienza en esta ciudad y constituye uno de los principales corredores de conexión hacia Pergamino, Rojas, Junín y el oeste de la provincia, además de servir como vía para el transporte de cargas que tiene como destino el sistema portuario regional. El tramo concesionado se extiende desde el empalme con la Ruta 9, en San Nicolás, hasta Realicó, La Pampa, a lo largo de 472,56 kilómetros.
Los problemas que actualmente se observan en sectores de Junín, Rojas, Lincoln y otros distritos no son únicamente pozos sobre la calzada. También se advierte crecimiento de pastos sobre las banquinas, que reduce la visibilidad lateral y puede dificultar la detección anticipada de animales, personas u obstáculos. En una ruta con circulación de vehículos particulares y tránsito pesado, esquivar un bache o encontrarse con un imprevisto sobre la banquina puede obligar a realizar maniobras bruscas.
El nuevo escenario comenzó formalmente el 10 de septiembre, cuando Caminos del Plata tomó posesión del denominado Tramo Portuario Sur. La concesión comprende 636,75 kilómetros: 164,19 kilómetros de la Ruta 9 entre Campana y el límite entre Buenos Aires y Santa Fe y otros 472,56 kilómetros de la Ruta 188 entre San Nicolás y Realicó.
La operación quedó en manos de Corredor Portuario Sur S.A., administrada comercialmente bajo la marca Caminos del Plata. El esquema forma parte de la nueva Red Federal de Concesiones impulsada por el Gobierno nacional y reemplazó la administración que hasta entonces estaba a cargo de Corredores Viales.
La transición todavía se encuentra en una etapa inicial. En la estación de peaje de Agustín Roca, sobre la Ruta 188, ya fue instalada la cartelería correspondiente a las nuevas tarifas, aunque hasta comienzos de octubre el paso continuaba siendo libre y las obras de adecuación en las cabinas todavía no habían comenzado.
Para San Nicolás, el estado de la 188 excede la circulación hacia otras localidades. La ruta funciona como uno de los accesos a la ciudad y como conexión directa entre las zonas agrícolas del interior bonaerense y el entramado industrial y portuario del norte provincial.
El deterioro de la traza ya había sido motivo de cuestionamientos locales antes del cambio de concesión. En mayo, el intendente Santiago Passaglia había reclamado inversiones sobre las rutas nacionales y provinciales y mencionado específicamente la situación de la Ruta 188, mientras se discutía el futuro esquema de administración.
Además, el plan de concesión no contempla por el momento una transformación estructural de la carretera. Tal como informó EL NORTE en abril, el esquema previsto prioriza tareas de mantenimiento, bacheo profundo, repavimentación de sectores deteriorados y recuperación de señalización, pero no incorpora obras como un tercer carril o una ampliación general de capacidad.
Ese punto adquiere relevancia frente al volumen de tránsito pesado que utiliza el corredor. La nueva concesionaria deberá resolver primero el deterioro acumulado y sostener las tareas de conservación antes de que pueda advertirse un cambio sustancial en las condiciones de circulación.
A un mes de la transferencia de la ruta al nuevo operador, la expectativa está puesta ahora en los tiempos de intervención. Para San Nicolás, donde comienza uno de los corredores productivos más extensos que atraviesan la provincia, la diferencia entre el anterior y el nuevo esquema de gestión terminará midiéndose sobre el asfalto: en la reparación de los sectores deteriorados, el mantenimiento de las banquinas y la continuidad de los trabajos a lo largo de la traza.
