Stellantis suspende producción de pick-ups en Córdoba por siete semanas
NewsITe
La automotriz Stellantis decidió detener de manera temporal la producción de sus pick-ups Fiat Titano y RAM Dakota en la planta de Ferreyra, en la ciudad de Córdoba, a raíz de una fuerte caída en la demanda regional. La medida, que impacta en uno de los polos industriales más importantes del país, se extenderá por un período de siete semanas y ya comenzó a sentirse en la cadena de proveedores autopartistas.
El freno en las líneas de montaje no se trata de un ajuste menor: según comunicó la compañía a través de su sistema de programación de producción, la fabricación de la Fiat Titano está detenida desde comienzos de octubre. Esto configura un bache prolongado en el abastecimiento de componentes y obliga a los proveedores a recalcular turnos, inversiones y niveles de stock, en un contexto económico ya atravesado por la incertidumbre.
En el caso de la RAM Dakota, el cese de producción acompaña la misma lógica de adecuación a la demanda, tanto del mercado interno como de los países a los que se exportan estos vehículos. Voceros del sector señalan que la retracción en las ventas de pick-ups medianas y grandes se vincula con la caída del poder adquisitivo, la postergación de decisiones de inversión y las dificultades de financiamiento para flotas empresarias y productores agropecuarios.
Impacto en el personal y continuidad del Fiat Cronos
Si bien el parate es significativo, Stellantis fijó una fecha estimativa para el retorno de la actividad en estas líneas: los operarios afectados volverían a la planta de Ferreyra durante la segunda quincena de enero. El objetivo de la compañía es utilizar este lapso para reordenar su stock, evitar sobreoferta en los concesionarios y esperar una eventual reactivación de los pedidos durante el primer trimestre del próximo año.
En paralelo, la empresa confirmó que la producción del Fiat Cronos, el modelo más vendido de la marca y uno de los vehículos insignia de la industria nacional, no sufrirá modificaciones sustanciales. La línea de este sedán, también fabricado en Córdoba, mantendrá su ritmo habitual y solo se verá interrumpida por las vacaciones estivales ya programadas entre el 21 de diciembre y el 18 de enero, dentro del calendario laboral de la planta.
Polémica previa y señales sobre el futuro en Argentina
La decisión de suspender la producción de pick-ups se conoce pocas semanas después de que el presidente de Stellantis para Sudamérica, Herlander Zola, quedara en el centro del debate público por declaraciones en las que no descartó de manera contundente la posibilidad de cerrar las plantas que el grupo posee en Córdoba y Buenos Aires. Aquellas afirmaciones encendieron alarmas entre los sindicatos, funcionarios y proveedores del sector automotor.
Frente a las críticas y la preocupación generada, la conducción regional y local de Stellantis salió luego a desactivar los rumores de una retirada del país. La empresa negó categóricamente que esté en estudio un cierre o una desinversión de ese calibre y remarcó que las decisiones actuales responden a ajustes coyunturales de producción, habituales en una industria fuertemente dependiente del ciclo económico.
- Suspensión de producción de Fiat Titano y RAM Dakota por siete semanas.
- Retorno del personal previsto para la segunda quincena de enero.
- La producción del Fiat Cronos se mantiene sin cambios estructurales.
- Stellantis niega planes de cierre o desinversión en Argentina.
“Desde la propia firma negaron de forma rotunda que esté bajo evaluación una medida de cierre o desinversión de ese tenor”, indicaron fuentes vinculadas a la compañía.
Con la mirada puesta en 2025, el sector industrial cordobés seguirá con atención la evolución de la demanda y las decisiones estratégicas de Stellantis, un jugador clave para el empleo, las exportaciones y el entramado de pymes autopartistas de la región.
