Con el 24,9 por ciento, circular sin licencia encabeza el ranking de faltas de los conductores en San Nicolás

INFRACCIONES DE TRÁNSITO

Según los datos oficiales suministrados por el Juzgado municipal de Faltas, desde enero a agosto de 2026 se labraron 749 actas por circular sin licencia, lo que representa un 24.90 % del total de infracciones. Mientras que, con un porcentaje levemente menor, la segunda causa más frecuente de infracción es circular en moto sin casco o con un casco incorrecto, que se ubica en el 21,80 % con 676 actas. Seguido por la falta de seguro obligatorio que se llevó el 19,80 %, con 596 infracciones registradas en el mencionado período.

¿Cómo conducimos los nicoleños y cuáles son las faltas más frecuentes? ILUSTRACIÓN.

De la Redacción de EL NORTE
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El tránsito en la ciudad sigue siendo tema de análisis en miras a mejorar la calidad de conducción de nuestros habitantes. Desde el inicio del año a esta parte, las faltas más frecuentes registradas en San Nicolás están encabezadas por la circulación sin licencia de conducir, seguidas por el no uso de casco y, en tercer lugar, la falta de seguro obligatorio.

Según los datos oficiales suministrados por el Juzgado municipal de Faltas, desde enero a agosto de 2026 se labraron 749 actas por circular sin licencia, lo que representa un 24.90 % del total de infracciones, liderando el ranking local. Mientras que, con un porcentaje levemente menor, la segunda causa más frecuente de infracción es circular en moto sin casco o con un casco incorrecto, que se ubica en el 21,80 % con 676 actas. Seguido por la falta de seguro obligatorio que se llevó el 19,80 %, con 596 infracciones registradas en el mencionado período.

En comparación con las primeras, las infracciones por alcoholemia alcanzaron un porcentaje menor, aunque no por ello menos importante, con 480 actas labradas, lo que representa un 15,90 % del total. Y la circulación sin patente tuvo una cifra similar, con 15,30 % correspondientes a 462 actas.

Finalmente, las faltas que menos cometieron los conductores nicoleños fueron mal estacionamiento (6,40 %), tránsito pesado en zonas prohibidas (6,20 %) y patente colocada irregularmente (5,70 %).

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Aumentó la cantidad de autos secuestrados

En lo que va del año, se incrementó la cantidad de autos secuestrados por diversas infracciones. Las motos siguen liderando el ranking local de vehículos secuestrados por las autoridades, motivados por la comisión de diversas infracciones a las normas de tránsito. Sin embargo, en lo que va de 2026 el número de autos removidos de la vía pública viene registrando un crecimiento del 23% mientras que las incautaciones de motos muestran un descenso del 9%.

Entre enero y agosto fueron 540 los autos secuestrados, contra los 439 del mismo periodo del año anterior. En tanto, las motos retenidas este año sumaron 1303. En los primeros 8 meses de 2025 habían sido 1432. Las motos incautadas en los operativos presentaban infracciones como la falta de documentación obligatoria, el uso de escapes libres, la ausencia de casco o la ejecución de maniobras peligrosas.

Cabe recordar que, en San Nicolás, circular con caño de escape libre, modificado o sin silenciador está prohibido por la Ordenanza Nº 10.404. La infracción conlleva el secuestro del vehículo y multas severas. El vehículo se entrega solo tras adecuarlo.

Valores de las multas

La primera semana de septiembre entró en vigencia el nuevo valor de la unidad fija que se toma como referencia para calcular las multas por infracciones de tránsito en la provincia de Buenos Aires. El monto, atado al precio del litro de nafta, pasó de $2271 a $2281. Rige durante todo septiembre y octubre. Se trata de un aumento del 0,4% respecto de los valores actuales.

La unidad fija de referencia toma el valor del precio del litro de nafta premium informado por la estación del Automóvil Club Argentino (ACA) de La Plata. Eso, en medio de la escalada internacional del precio del petróleo originada en el conflicto entre Estados Unidos e Irán, hizo subir el precio de las multas por encima del 2% entre un bimestre y otro. Ahora, con la economía global más estable, la variación es mucho menor.

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