La UTA San Nicolás valoró el acuerdo salarial alcanzado para los colectiveros del interior. Según el gremio, un chofer de categoría inicial en EVHSA percibirá cerca de $2,3 millones entre salario básico, viáticos y una gratificación extraordinaria, una vez que la Secretaría de Trabajo homologue el entendimiento.
De la redacción de EL NORTE
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La seccional San Nicolás de la Unión Tranviarios Automotor (UTA) valoró positivamente el acuerdo salarial firmado entre el gremio y la entidad empresaria que representa a las concesionarias que tienen a su cargo servicios de transporte público de corta y media distancia en las ciudades del interior del país. Tal como ya consignó EL NORTE, el entendimiento incluyó una mejora del 10,5% para los básicos de septiembre, octubre y noviembre; un incremento de casi 16 puntos en los viáticos, y una bonificación extraordinaria de $60.000.
Según indicó el secretario general de UTA San Nicolás, Tomás Lencina, los trabajadores de categoría inicial del transporte público de pasajeros de San Nicolás pasarán a percibir cerca de $2,3 millones.
Según consta en el acuerdo suscripto este miércoles en audiencia paritaria convocada por la Secretaría de Trabajo del Ministerio de Capital Humano de la Nación, a partir del 1º de septiembre las empresas que integran la Fatap (entre las que se cuenta la concesionaria local EVHSA) reconocerán y otorgarán un incremento del 10,5% en el salario total conformado de los colectiveros, calculado sobre los valores vigentes a agosto.
Lencina indicó que en virtud de esa cláusula el básico inicial de un empleado de EVHSA pasará de 1,5 millones a 1,7 millones de pesos. Ese ingreso, a su vez, se verá incrementado a través del cobro de viáticos y de una gratificación extraordinaria.
Otras mejoras
En cuanto al ítem de «Viáticos» y «Reintegro de Gastos» las partes acordaron una mejora de $3000 por cada día efectivamente trabajado, también calculado sobre los valores vigentes al mes anterior. Según indicaron fuentes gremiales a EL NORTE, la asignación por día trabajado pasará de $19.0000 a $22.000. Teniendo en cuanta un esquema habitual de 24 jornadas laborales por mes, los viáticos totales sumarían unos $528.000.
El entendimiento también incluyó una gratificación extraordinaria que se materializará con el pago de sumas no remunerativas de $60.000 correspondiente a septiembre, que las empresas se comprometieron a abonar como máximo el próximo 15 de octubre.
Por último, el gremio y la entidad empresaria expresaron ante la Secretaría de Trabajo que “las sumas correspondientes a los meses de julio y agosto de 2026, así como las derivadas de las diferencias por viáticos por los referidos meses, se negociarán durante el mes de octubre de 2026”.
Aunque acordado por las partes y refrendado por sus respectivas autoridades, el acuerdo salarial surgido de la paritaria recién será de implementación efectiva una vez que reciba la correspondiente homologación por parte de la Secretaría de Trabajo.
Condiciones
Antes del acuerdo, la UTA no solo venía de rechazar los anteriores dos ofrecimientos salariales de Fatap, sino que además sumó una denuncia por graves “incumplimientos empresarios”.
“Numerosas empresas del sector sostienen su actividad a costa del desconocimiento de obligaciones laborales elementales y de la imposición de condiciones de trabajo incompatibles con la normativa vigente. En particular, se denuncia que las empresas incumplen, según corresponda en cada establecimiento, con el descanso mínimo de doce horas entre jornada y jornada; desconocen los descansos mínimos entre vuelta y vuelta; entregan la ropa de trabajo en forma incompleta o fuera de término; e intiman a trabajadores que se encuentran gozando de licencias médicas debidamente justificadas mediante certificados expedidos por sus profesionales tratantes para que se presenten a prestar tareas aun encontrándose enfermos, bajo apercibimiento de efectuar descuentos sobre sus haberes, aplicar sanciones disciplinarias e incluso disponer el despido”, asentó el gremio en el acta oficial de la penúltima audiencia.
Ante la autoridad de la cartera laboral, el gremio también advirtió que “las empresas establecen diagramas, tiempos de recorrido y frecuencias comerciales que, en numerosos casos, resultan materialmente incompatibles con el cumplimiento de la normativa nacional, provincial y municipal de tránsito y transporte aplicable en cada jurisdicción”.
