Astilleros piden condiciones para invertir y competir
NewsITe
En el marco del Día de la Industria Naval, la Cámara de la Industria Naval Argentina (CINA) volvió a encender una señal de alarma sobre la situación del sector y reclamó condiciones claras para poder invertir y competir. La entidad advirtió que, sin un esquema donde construir barcos sea un buen negocio, las inversiones seguirán evitando a la Argentina.
Desde la cámara remarcan que el país dispone de astilleros, ingenieros, técnicos, mano de obra calificada y una red de proveedores capaz de abastecer a actividades estratégicas como la pesca, la energía, la minería, la logística y el comercio exterior. Sin embargo, señalan que la estructura de costos y la presión impositiva ponen a las empresas locales en desventaja frente a sus pares de la región.
Uno de los puntos más cuestionados es el impacto del impuesto a los Ingresos Brutos sobre la producción. Según CINA, este tributo se suma al costo de la chapa naval, los insumos importados, la mano de obra especializada y el financiamiento caro, encareciendo significativamente la construcción de buques en el país. La cámara viene pidiendo desde hace años una reducción de esa carga para poder mejorar la competitividad.
El sector también reclama la recuperación de herramientas concretas de promoción y crédito, entre ellas el fondo previsto por la Ley de la Industria Naval y el leasing del Banco Nación. Este último instrumento, subrayan, permitiría que empresas de transporte, pesca, energía y servicios renueven o amplíen sus flotas con embarcaciones fabricadas en astilleros argentinos.
Reclamo por reglas parejas y políticas de largo plazo
La industria naval mira de cerca lo que ocurre en países vecinos como Brasil y Paraguay, donde –según CINA– se comprendió que el desarrollo del sector no depende sólo del empuje empresarial, sino también de políticas públicas estables que permitan competir. En esos mercados se combinan incentivos fiscales, líneas de crédito específicas y programas de fomento a la construcción local.
La entidad remarca que cada buque que no se construye en la Argentina implica empleo perdido, tecnología que no se desarrolla, proveedores que no se activan y dólares que terminan en otros países. Por eso, insiste en la necesidad de reglas claras, previsibilidad y alivio tributario para que los proyectos de inversión puedan concretarse en el tiempo.
- Reducción de la carga tributaria, en especial Ingresos Brutos.
- Reactivación del fondo de la Ley de la Industria Naval.
- Líneas de leasing del Banco Nación para financiar nuevas embarcaciones.
- Políticas de Estado que aseguren reglas parejas frente a competidores externos.
“No pedimos privilegios. Pedimos reglas parejas para competir”, sintetizaron desde CINA, y advirtieron que “nadie va a invertir en la Argentina si invertir no es negocio”.
La cámara concluye que “la industria naval está de pie”, pero necesita condiciones para producir, competir y crecer. En un contexto donde la Hidrovía, los puertos y los sectores exportadores demandan mayor capacidad logística, el sector busca convertirse en un eslabón clave de la recuperación económica, siempre y cuando existan políticas que acompañen ese potencial.
