El argentino llegó a estar décimo, pero un drive-through por superar a Tsunoda bajo doble bandera amarilla lo relegó al fondo. La FIA también le aplicó dos puntos de penalización en la Superlicencia y Colapinto expresó su bronca por radio: “¿Qué se suponía que debía hacer ahí?”
Franco Colapinto terminó 14º en el Gran Premio de Países Bajos después de una carrera en la que llegó a ubicarse décimo, cayó hasta el fondo tras recibir un drive-through y logró recuperar posiciones durante el tramo final. La sanción provocó una fuerte reacción del argentino por radio, mientras que la propia FIA reconoció en su resolución que la cantidad de restos sobre la pista complicó la situación que derivó en la penalización.
Colapinto había protagonizado una gran largada y consiguió avanzar hasta el décimo puesto durante la primera vuelta, tras superar a los dos Audi en la curva 3. Sin embargo, el fuerte accidente de Max Verstappen en la última curva provocó una bandera roja y detuvo rápidamente la competencia.
La FIA decidió posteriormente que el relanzamiento se realizara respetando las posiciones registradas al final de ese primer giro. De esta manera, el argentino retomó desde el décimo lugar, justo detrás de su compañero Pierre Gasly.
La situación cambió cuando los comisarios sancionaron al piloto de Alpine por una maniobra realizada durante los instantes posteriores al accidente de Verstappen.
La sanción que condicionó la carrera de Colapinto
Según la resolución oficial de los comisarios, el auto número 43 de Colapinto superó al número 22 de Yuki Tsunoda en un sector que se encontraba bajo doble bandera amarilla. La maniobra ocurrió cuando ambos ingresaban a la curva 14 y antes de cruzar la línea al término de la primera vuelta, en momentos en que el argentino buscaba evitar un contacto con el monoplaza del japonés y, de esa manera, un nuevo accidente en pista.
Los comisarios revisaron los datos del sistema de posicionamiento y de los puestos de banderilleros, además de las imágenes, los registros de tiempos y el video de la cámara a bordo. Tras analizar esos elementos, determinaron que Colapinto había infringido el artículo B1.8.4b del reglamento de Fórmula 1 de la FIA.
La resolución también reconoció las particulares condiciones que atravesaba la pista en ese momento. Los comisarios indicaron que una infracción de esas características normalmente supone una penalización de diez segundos de stop and go, pero tuvieron en cuenta como circunstancia atenuante las complicaciones generadas por la importante cantidad de restos que había sobre el trazado.
Finalmente, Colapinto recibió un drive-through y dos puntos de penalización en su licencia, con lo que alcanzó un total de tres durante el período de 12 meses.
“¿Qué se suponía que debía hacer ahí?”
Colapinto mostró inmediatamente su disconformidad con la decisión y mantuvo un diálogo por radio con Stuart Barlow, su ingeniero de carrera. El argentino sostuvo que había realizado la maniobra mientras intentaba evitar a los autos involucrados en el incidente.
“Por el amor de Dios”, expresó Colapinto al conocer la sanción.
“Lo sé, amigo, lo sé. Bien, intentemos concentrarnos y ver qué podemos salvar aquí, colega”, respondió Barlow, buscando que el argentino volviera a concentrarse en la carrera.
Colapinto insistió: “Pero ¿qué eres tú, qué se suponía que debía hacer ahí? No puedo hacer nada”.
“Vamos, amigo, las cosas pueden pasar hoy”, contestó su ingeniero.
El argentino volvió entonces sobre lo ocurrido en pista: “Sí, pero autos chocando y yo solo evitando a la gente”.
“Lo sé, amigo, es muy, muy duro. Lindblad tuvo lo mismo adelante, así que el auto delante de ti, Lindblad, él también fue perjudicado una vez”, cerró Barlow.
Del décimo puesto al fondo y una nueva remontada
El drive-through desarmó el gran avance que Colapinto había conseguido durante la primera vuelta y lo llevó hasta las últimas posiciones. Desde allí, el argentino comenzó nuevamente a recuperar terreno en una carrera marcada por diferentes estrategias, neutralizaciones y cambios constantes en el clasificador.
Colapinto completó un extenso tramo con neumáticos duros y llegó nuevamente hasta el 15º puesto antes de perder algunas posiciones. Más adelante ingresó a boxes para colocar neumáticos blandos con los que afrontó el tramo final y regresó a pista en el 18º lugar.
Con el nuevo compuesto volvió a avanzar y escaló primero hasta la 16ª posición y posteriormente hasta la 14ª. Durante las últimas vueltas recibió además una penalización de diez segundos, aunque la diferencia que había conseguido sobre su inmediato perseguidor le permitió conservar el puesto.
Colapinto cruzó finalmente la bandera a cuadros en la 14ª posición después de una carrera que comenzó con un avance hasta el décimo lugar y quedó condicionada por la sanción recibida tras el accidente de Verstappen. Gasly, por su parte, consiguió terminar décimo y sumó un punto para Alpine.
