Cambios en el esquema de financiamiento para la privatización
NewsITe
El Gobierno nacional modificó el esquema financiero previsto para el proceso de privatización de Belgrano Cargas y Logística Sociedad Anónima, una de las principales operadoras ferroviarias de carga del país. A través del Decreto 718/2026, publicado en el Boletín Oficial, se estableció que los fondos obtenidos por la venta y remate de material rodante serán canalizados a un fideicomiso específico bajo la órbita del Ministerio de Economía.
Según la norma, el producido del “remate público del material rodante y el producido de la venta del material rodante incluido en los contratos de concesión de vías” tendrá un único destino: el financiamiento y pago de las obras que deban realizar los concesionarios en la red ferroviaria involucrada en el proceso de privatización. De esta manera, el Ejecutivo busca asegurar que los recursos generados por la propia estructura del sistema ferroviario se reinviertan en su modernización y mantenimiento.
El decreto, firmado por el presidente Javier Milei y el ministro de Economía, Luis Caputo, instruye a esa cartera a llevar adelante todas las medidas necesarias para poner en marcha el nuevo esquema. Entre las tareas previstas se incluye la posibilidad de suscribir el contrato de fideicomiso, así como dictar las normas operativas y complementarias que sean necesarias para su funcionamiento.
Uno de los puntos centrales del texto oficial es la determinación del precio de venta del material rodante incluido en los contratos de concesión. El Ministerio de Economía deberá fijar esos valores tomando como referencia mínima la tasación del valor venal que realice el Tribunal de Tasaciones de la Nación, organismo descentralizado que actúa en el ámbito de la Secretaría de Obras Públicas. Con este criterio se busca garantizar transparencia y evitar que los activos ferroviarios se liquiden por debajo de su valor de mercado.
Objetivos y alcances del nuevo fideicomiso
El fideicomiso a crear funcionará como vehículo financiero para canalizar los recursos que se generen durante el proceso de privatización de Belgrano Cargas y Logística. En términos prácticos, esto implica que el dinero no irá a rentas generales, sino que quedará afectado exclusivamente a la ejecución de obras comprometidas por los futuros concesionarios, como mejoras en vías, señalamiento, infraestructura y otros componentes clave para la operación ferroviaria.
- Los fondos provendrán de remates públicos y ventas de material rodante.
- El Ministerio de Economía será la autoridad encargada de definir el contrato de fideicomiso.
- El Tribunal de Tasaciones fijará los valores de referencia para los bienes a enajenar.
- Los recursos tendrán un destino específico: obras a cargo de los concesionarios.
El Decreto 718/2026 dispone que todos los recursos obtenidos por la venta de material rodante se asignen de manera exclusiva al financiamiento de obras ferroviarias vinculadas a la privatización de Belgrano Cargas y Logística.
Belgrano Cargas y Logística ha sido históricamente una pieza estratégica para el transporte de cargas en el norte y centro del país, con fuerte incidencia en las economías regionales. Los cambios dispuestos por el Gobierno se enmarcan en la política de avanzar con privatizaciones y redefinir el rol del Estado en la operación de servicios públicos, al tiempo que se procura asegurar una fuente de financiamiento para sostener las inversiones necesarias en la red ferroviaria.
