La protesta en los puertos ya afecta al agro y a Vaca Muerta
NewsITe
La paralización en los principales puertos argentinos por el conflicto con los prácticos ya genera un fuerte impacto económico sobre el complejo agroexportador y el sector energético. Según cálculos privados, el freno de la operatoria le cuesta al campo más de US$ 4,5 millones diarios, en un momento clave para el ingreso de divisas al país.
Empresarios del sector detallan que hay más de 45 barcos detenidos y que el número aumenta hora a hora. Cada embarcación inmovilizada supone pérdidas que oscilan entre los US$ 50.000 y US$ 100.000 por día, tanto por sobrecostos logísticos como por incumplimientos contractuales y demoras en las cadenas de abastecimiento.
El presidente de la Cámara de la Industria Aceitera y del Centro de Exportadores de Cereales (CIARA-CEC), Gustavo Idígoras, advirtió que el conflicto excede la discusión salarial o gremial entre prácticos y el Gobierno, y alertó por el daño reputacional que puede sufrir el país en los mercados internacionales.
“Argentina puede entrar en una lista de país sucio, un país inseguro a la hora de cumplir con sus contratos de exportación”, señaló Idígoras, al reclamar la conformación urgente de una mesa de diálogo.
El trasfondo del conflicto: el Decreto 690/2026
El origen de la protesta está en el Decreto 690/2026, firmado por el ministro Federico Sturzenegger, que impulsa una desregulación profunda en el sistema de practicaje. La norma apunta, según la versión oficial, a reducir costos y “desarmar kioscos” dentro de la cadena logística marítima y fluvial.
Entre los puntos más controversiales se encuentran la posibilidad de que capitanes extranjeros con experiencia queden eximidos de contratar prácticos locales, la ampliación de las dimensiones de los buques para los cuales es obligatoria la asistencia, la eliminación de cupos para que se inscriban nuevos profesionales y la facultad otorgada a la Prefectura Naval para prestar directamente el servicio.
Idígoras reconoció que la reducción de costos logísticos es una demanda histórica del sector agroexportador, pero cuestionó la forma en que se implementó el cambio regulatorio. A su criterio, la ausencia de una instancia de negociación previa con los prácticos derivó en una “explosión interna” que hoy mantiene al sistema virtualmente paralizado.
Reclamos del sector privado y llamado al diálogo
La preocupación no se limita al agro. La Cámara Argentina de Comercio y Servicios (CAC) se pronunció en contra de la escalada del conflicto y subrayó que determinadas actividades estratégicas, como el comercio exterior, no pueden regirse exclusivamente por la lógica del mercado si eso implica una extranjerización excesiva o pone en riesgo intereses soberanos.
Desde la entidad empresaria remarcaron que la presencia de actores nacionales en la operatoria portuaria es clave para resguardar la competitividad y el control sobre la infraestructura logística. Al mismo tiempo, pidieron canalizar las diferencias por vías institucionales y evitar medidas de fuerza que, como el actual paro de prácticos, generan un daño severo para toda la economía.
“La CAC aboga por que las discrepancias sean planteadas por vías institucionales, evitando medidas de fuerza como la señalada, que generan un severo daño para el país en su conjunto”, enfatizó la organización en un comunicado.
Impacto en Vaca Muerta y riesgo para el abastecimiento
La crisis también golpea a la industria energética. En Neuquén se frenó la construcción de la terminal offshore del proyecto Vaca Muerta Oil Sur (VMOS), pieza clave para ampliar la capacidad exportadora de crudo desde la formación neuquina. La restricción de operaciones en el puerto de Bahía Blanca impide concretar maniobras planificadas y retrasa el cronograma de obras.
La Cámara Argentina de Energía (CADE) informó que las operaciones portuarias de sus empresas asociadas están interrumpidas por la indisponibilidad de prácticos, a raíz de un conflicto que —según destacaron— les es ajeno. La entidad alertó además por eventuales complicaciones en el abastecimiento interno, en caso de que se prolonguen las dificultades en el transporte marítimo.
Con el comercio exterior condicionado, las cámaras empresarias coinciden en reclamar una rápida intervención del Estado para encauzar el diálogo entre las partes y evitar que el conflicto escale aún más. Cada día de paro no sólo incrementa las pérdidas económicas, sino que también profundiza la percepción de inestabilidad regulatoria que pesa sobre la Argentina en los mercados internacionales.
