JURCA denunció fuertes impactos por el nuevo sistema de control aéreo
NewsITe
La Cámara de Líneas Aéreas en Argentina (JURCA) responsabilizó a la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) por las demoras, cancelaciones y desvíos de vuelos que se vienen registrando en el Aeroparque Jorge Newbery desde el 18 de junio. A través de un comunicado difundido en Buenos Aires, la entidad advirtió a los pasajeros sobre el impacto que está teniendo la implementación del nuevo sistema de gestión del tráfico aéreo en las operaciones de cabotaje e internacionales.
Según JURCA, las afectaciones a los vuelos —incluidas reprogramaciones y derivaciones a aeropuertos alternativos— serían consecuencia directa del modo en que EANA puso en marcha la modernización del sistema de Air Traffic Management (ATM), conocido como el “cerebro digital” que coordina cada vuelo desde su planificación hasta el aterrizaje. La cámara remarcó que las aerolíneas no tienen injerencia en estas decisiones y que los inconvenientes son “completamente ajenos al control de las líneas aéreas”.
Las compañías agrupadas en JURCA reconocen la importancia de actualizar una infraestructura tecnológica que, en algunos casos, llevaba casi dos décadas en servicio. Sin embargo, sostienen que la forma en que se está realizando la transición genera graves perjuicios para los usuarios: largas esperas, cambios de itinerario, pérdida de conexiones y complicaciones en sus planes de viaje, especialmente en la antesala de la temporada alta de invierno, cuando crece la demanda hacia los principales centros turísticos del país.
En paralelo, las aerolíneas aseguran estar afrontando fuertes sobrecostos operativos por las demoras: mayor consumo de combustible debido a esperas prolongadas en el aire, desvíos a aeropuertos alternativos, reposicionamiento de aeronaves, servicios adicionales de alimentación y hotelería para los pasajeros e incluso cancelaciones completas por vencimiento de las horas de trabajo de las tripulaciones, que están reguladas por estrictas normas de seguridad.
Un cambio tecnológico clave que atraviesa su fase más crítica
La modernización del ATM en Argentina implica reemplazar sistemas con hasta 19 años de antigüedad por una plataforma integrada de última generación, capaz de unificar información de radares, meteorología y planes de vuelo en tiempo real. En esta etapa inicial, los centros de control —como los de Ezeiza, Córdoba y Mendoza— operan con protocolos reforzados, lo que obliga a autorizar menos movimientos por hora para priorizar la seguridad operacional.
Especialistas del sector explican que estos procesos de transición son habituales en la aviación internacional. Durante un período, conviven tecnologías nuevas y antiguas en distintas regiones de información de vuelo, lo que puede generar cuellos de botella y una reducción temporal de la capacidad del sistema. A esto se suma la adaptación de los controladores a nuevos equipos y procedimientos, que exige capacitación intensiva y uso de simuladores.
- Reducción transitoria de la cantidad de vuelos autorizados por hora para mantener márgenes de seguridad.
- Incremento de los tiempos de separación entre aeronaves durante la etapa de ajuste del nuevo sistema ATM.
- Integración progresiva de radares, comunicaciones y datos meteorológicos en una única plataforma nacional.
“Instamos a las autoridades competentes a adoptar con urgencia las medidas necesarias para restablecer la normalidad operativa, en resguardo de los derechos de los pasajeros y de la sustentabilidad del sector aerocomercial argentino”, concluye el comunicado de JURCA.
Aunque las demoras actuales responden a un proceso de transformación profunda, el objetivo de fondo de la modernización es mejorar la previsibilidad de los vuelos, optimizar rutas, reducir el consumo de combustible y aumentar la capacidad del espacio aéreo. Mientras tanto, JURCA recomendó a los pasajeros verificar el estado de sus vuelos directamente con cada aerolínea antes de concurrir al aeropuerto, ante un escenario que aún no tiene fecha cierta de normalización.
