El gremio vial vuelve a cruzarse con el Gobierno por las rutas
NewsITe
El Sindicato de Trabajadores Viales y Afines de la República Argentina (STVyARA) rechazó en duros términos la nueva planificación de la Red Federal de Concesiones que impulsa el Gobierno nacional, en el marco del proceso para licitar más de 9.000 kilómetros de rutas nacionales. La organización gremial considera que el esquema diseñado por la administración de Javier Milei consolida un modelo que prioriza la recaudación sobre la inversión en infraestructura y el mantenimiento seguro de la red vial.
La conducción del sindicato, encabezada por Graciela Aleñá, advirtió que la apertura de las ofertas económicas para las nuevas concesiones profundiza un conflicto que lleva meses, marcado por denuncias de desfinanciamiento del organismo, avance de la privatización del mantenimiento y vaciamiento de puestos de trabajo en Vialidad Nacional. Según sostienen, este combo podría derivar en un deterioro aún mayor de las rutas y en un impacto directo sobre el empleo estatal en el sector.
En esa línea, el STVyARA alertó sobre un riesgo “inminente” de incremento de despidos y denunció que las medidas oficiales apuntan a un “desguace” institucional de la Dirección Nacional de Vialidad. El gremio recordó que, en los últimos dos años y medio, llevó adelante movilizaciones, jornadas de paro y quites de colaboración en distintos distritos del país, acciones que contaron con el acompañamiento de gobernadores y legisladores provinciales preocupados por el deterioro de la red vial.
La Justicia frenó la disolución de Vialidad, pero el conflicto sigue
El pasado 18 de julio, Aleñá destacó un fallo de la Justicia federal que detuvo, de manera provisoria, la eliminación por decreto presidencial de la Dirección Nacional de Vialidad. La resolución judicial suspendió por seis meses los efectos del decreto y bloqueó cualquier modificación estructural o de personal en el organismo. Para el sindicato, se trata de un triunfo parcial que refuerza la legitimidad de su reclamo, aunque aclaran que “la pelea continúa”.
“Suponíamos que algún juez iba a tomar cartas en el asunto. Agradecemos el respaldo social y gremial que recibimos, pero ahora nos queda sostener la presión en el Congreso Nacional para rechazar el decreto”, señalaron desde la conducción sindical. Para el STVyARA, la discusión debe darse ahora en el Parlamento, donde buscan que ambas cámaras dejen sin efecto la norma que, a su entender, habilita un proceso de privatización encubierta.
- El sindicato reclama que el decreto sea rechazado en Diputados y Senadores.
- Denuncian que las privatizaciones solo sirven para “hacer negocios y destruir las rutas nacionales”.
- Advierten que la red vial ya se encuentra desfinanciada por el desvío del impuesto a los combustibles.
“Las privatizaciones sirven para hacer negocios y destruir las rutas nacionales, ya desfinanciadas por el desvío del impuesto a los combustibles”, remarcaron desde el STVyARA.
Mientras avanza el cronograma oficial para las nuevas concesiones, el gremio vial ratifica su plan de lucha y anticipa que continuará con medidas de fuerza y acciones judiciales y políticas para defender el carácter público de Vialidad Nacional y la inversión estatal en infraestructura. El conflicto, que suma actores políticos y provinciales, se encamina así a convertirse en uno de los focos gremiales más sensibles en el debate sobre el rol del Estado en el mantenimiento de las rutas argentinas.
