Reglas unificadas para los monopatines en todo Uruguay
NewsITe
El Congreso de Intendentes de Uruguay dio un paso clave para ordenar el uso de los vehículos de movilidad personal, en especial los monopatines eléctricos, al acordar una normativa común para todo el territorio. La iniciativa busca homogeneizar criterios de seguridad vial y registro, en un contexto de fuerte crecimiento de este tipo de transporte en las principales ciudades del país vecino.
Según un informe técnico elaborado por el Sistema Único de Cobro de Ingresos Vehiculares (Sucive), que sirvió de base para la discusión, se definieron pautas generales sobre circulación, velocidad máxima y requisitos de protección para los usuarios. De este modo, Uruguay se suma a la tendencia regional de regular los monopatines, tal como ya ocurre en varias capitales de Europa y América Latina.
De acuerdo con lo adelantado por el diario «El Telégrafo», los monopatines solo podrán trasladar a una persona y deberán circular con una velocidad tope de 25 kilómetros por hora. Además, será obligatorio el uso de casco, chaleco reflectivo y luces, elementos considerados indispensables para mejorar la visibilidad y reducir la gravedad de posibles siniestros viales, sobre todo en horario nocturno.
La normativa también prevé categorías según la edad de los usuarios. Se analiza habilitar el uso desde los 14 o 16 años, siempre con autorización de un adulto responsable, mientras que los mayores de 18 años podrán utilizarlos sin ese requisito. Con este esquema se busca contemplar el creciente empleo de monopatines entre adolescentes y jóvenes, al mismo tiempo que se fijan resguardos específicos.
Registro administrativo y seguro obligatorio
Uno de los puntos salientes del acuerdo es que los vehículos de movilidad personal no pagarán patente, a diferencia de autos y motos. Sin embargo, los usuarios deberán cumplir con un registro administrativo atado al Seguro Obligatorio, mediante un sistema de identificación que permita asociar cada monopatín a un titular. La intención es contar con una trazabilidad básica en caso de incidentes, robos o conflictos legales.
Especialistas en seguridad vial destacan que, si bien los monopatines representan una alternativa de transporte ágil y menos contaminante, su masificación sin reglas claras puede incrementar la siniestralidad, particularmente en cruces, veredas y ciclovías. La regulación aprobada por el Congreso de Intendentes apunta justamente a reducir esa conflictividad y a ordenar la convivencia con peatones, ciclistas y vehículos motorizados.
Derogación de un impuesto rural, sujeta a compensaciones
En la misma sesión plenaria celebrada en Montevideo, los jefes departamentales resolvieron por unanimidad expresar su voluntad política de derogar el impuesto del 1% a la enajenación de semovientes, un tributo que impacta directamente en el sector ganadero. No obstante, la decisión quedó condicionada a que se aseguren mecanismos de compensación por los recursos que dejarían de percibir los gobiernos departamentales.
El Congreso Nacional de Intendentes, que reúne a los titulares de los 19 departamentos uruguayos, funciona como ámbito de coordinación de políticas públicas y de intercambio de información entre las administraciones locales. La doble agenda abordada en esta sesión —movilidad urbana y financiamiento rural— refleja las prioridades actuales de la gestión departamental en Uruguay, que combina la atención de problemas cotidianos en las ciudades con la búsqueda de equilibrio fiscal en las zonas productivas.
La unificación de criterios sobre monopatines apunta a mejorar la seguridad vial y ordenar el uso de la vía pública en todo el país, sin desalentar nuevas formas de movilidad.
Con la regulación de los vehículos de movilidad personal y la discusión abierta sobre la estructura impositiva rural, los intendentes uruguayos buscan modernizar marcos normativos que inciden tanto en la vida diaria de los ciudadanos como en la competitividad de uno de los sectores clave de la economía del país.
