El nuevo Trambús T1 conectará el norte y el sur porteño
NewsITe
El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires avanza con la puesta en marcha del Trambús T1, un nuevo sistema de transporte público 100% eléctrico que unirá Aeroparque Jorge Newbery con la estación Sáenz, en Nueva Pompeya, a lo largo de un trazado de aproximadamente 20 kilómetros. El proyecto busca modernizar la red de movilidad porteña, reducir tiempos de viaje y mejorar la conexión entre el norte y el sur de la Capital.
El corredor funcionará con unidades articuladas que se desplazarán sobre neumáticos, sin necesidad de vías, utilizando carriles exclusivos y preferenciales. Esta modalidad, similar a la de los sistemas BRT (Bus Rapid Transit) de otras ciudades del mundo, se complementará con prioridad semafórica para agilizar los cruces e incrementar la regularidad del servicio.
De acuerdo con estimaciones oficiales, el Trambús T1 tendrá una frecuencia promedio de cuatro minutos en horas pico y una demanda proyectada de alrededor de 50.000 pasajeros por día. El recorrido completo, de punta a punta, podrá realizarse en menos de una hora, lo que representa una alternativa competitiva frente al automóvil particular y otras líneas de colectivo.
Comodidades a bordo y accesibilidad
Las nuevas unidades llegarán equipadas con tecnología orientada a mejorar la experiencia de viaje. Entre los servicios confirmados se encuentran el WiFi gratuito a bordo y cargadores USB para teléfonos celulares y dispositivos móviles, características que apuntan a un perfil de usuario cada vez más conectado.
- Piso bajo y rampas para personas con movilidad reducida, favoreciendo la accesibilidad universal.
- Aire acondicionado para garantizar confort en verano e invierno.
- Información en tiempo real sobre recorridos y tiempos de espera.
- Sistema multipago, que permitirá utilizar distintos medios de abono electrónico.
- Cámaras de seguridad, GPS y detección de puntos ciegos para mejorar la seguridad operacional.
El trazado incluirá más de 70 paradores, separados en promedio por 500 metros, y atravesará los barrios de Nueva Pompeya, Parque Patricios, Boedo, Parque Chacabuco, Almagro, Caballito, Villa Crespo y Palermo, hasta llegar a Aeroparque. A lo largo de su recorrido, el nuevo corredor se integrará con la red de subtes (líneas A, B, D, E y H), con las estaciones ferroviarias de Sáenz, Caballito, Villa Crespo, Palermo y Tres de Febrero, y con los corredores de Metrobús Juan B. Justo, Cabildo y Del Sur.
Cambios de sentido de calles y organización del tránsito
La implementación del Trambús T1 traerá modificaciones en la circulación vehicular, especialmente en el barrio de Caballito. El objetivo es ordenar el tránsito y priorizar el funcionamiento del nuevo corredor eléctrico, evitando conflictos con el transporte particular y el resto de la red de colectivos.
- Acoyte pasará a ser mano única y sumará un carril exclusivo para el transporte público.
- Honorio Pueyrredón será mano única entre las calles Neuquén y Gaona.
- Felipe Vallese mantendrá el doble sentido entre Acoyte y Ambrosetti.
- Ambrosetti será mano única hacia el sur entre Jauretche y Rivadavia.
- Balcarce tendrá sentido único hacia el norte entre Yerbal y Rivadavia.
Con esta obra, la Ciudad apunta a consolidar un corredor sustentable, basado en movilidad eléctrica de mayor capacidad, que reduzca los tiempos de viaje y mejore la conectividad entre el sur y el norte porteño.
Las autoridades porteñas destacan que el Trambús T1 forma parte de una estrategia más amplia de transición hacia sistemas de transporte menos contaminantes, con menor emisión de ruido y de gases de efecto invernadero. A la vez, señalan que la integración con subtes, trenes y otros Metrobuses permitirá reconfigurar la manera de moverse por Buenos Aires, sumando una opción rápida, cómoda y con mejor equipamiento para pasajeros frecuentes y turistas.
