El Gobierno provincial repudió el amarre del petrolero VS Promise y pidió explicaciones a Nación por la autorización. Desde el Gobierno nacional sostuvieron que la embarcación no violó ninguna normativa y que previamente había cargado petróleo en territorio fueguino.
El Gobierno de Tierra del Fuego denunció y repudió la presencia del buque petrolero de bandera británica VS Promise en el Puerto de Ushuaia, actualmente intervenido por la administración nacional. La Provincia reclamó explicaciones sobre los criterios utilizados para autorizar el amarre de la embarcación y vinculó su planteo con la disputa de soberanía sobre las Islas Malvinas.
Mediante un comunicado, el Ejecutivo fueguino calificó como “inadmisible” que un buque con bandera del Reino Unido opere en el puerto de la capital provincial mientras ese país mantiene la ocupación de las Islas Malvinas, Georgias del Sur y Sándwich del Sur.
El planteo abrió un nuevo cruce entre Tierra del Fuego y el Gobierno nacional por la administración del puerto. La Provincia consideró que existe una contradicción entre los argumentos vinculados con la soberanía utilizados para justificar la intervención de la terminal y la posterior autorización para que operara allí una embarcación británica.
La respuesta del Gobierno nacional
Desde Nación señalaron que el VS Promise había cargado petróleo crudo en la cuenca del puerto Cullen, en el norte de Tierra del Fuego, y que posteriormente ingresó al Puerto de Ushuaia para aprovisionarse.
“El barco no solo venía de trabajar en Argentina, sino que venía de la propia provincia de Tierra del Fuego. A su vez, la monoboya es jurisdicción provincial, por lo que fue el propio gobierno fueguino quien avaló el ingreso del buque en primer lugar”, indicaron.
También sostuvieron que “el accionar del buque no viola ninguna ley” y argumentaron que la legislación fueguina no establece una prohibición general para el ingreso de embarcaciones vinculadas con el Reino Unido.
En particular, explicaron que la Ley Gaucho Rivero alcanza a los buques relacionados con actividades de exploración o explotación de recursos naturales en la Cuenca de Malvinas.
“En este caso esa ley no aplica, en tanto la Ley Gaucho Rivero no prohíbe indiscriminadamente el ingreso a puertos fueguinos de todo buque vinculado al Reino Unido”, señalaron.
Según la posición nacional, las autoridades provinciales permitieron inicialmente el ingreso del buque para operar en Río Cullen y posteriormente las autoridades nacionales autorizaron su aprovisionamiento en Ushuaia.
Fuentes de la Armada consultadas por TN también indicaron que no encontraron razones para impedir el amarre debido a que el VS Promise no provenía de las Islas Malvinas. Además, señalaron que embarcaciones con bandera británica operan en otros puertos argentinos.
Tierra del Fuego cuestionó la intervención del puerto
El Gobierno fueguino centró su reclamo en la situación actual del Puerto de Ushuaia, cuya administración se encuentra intervenida por Nación.
La administración nacional había destacado anteriormente el carácter estratégico de la terminal por su ubicación en el Atlántico Sur y su importancia para la actividad antártica. Para Tierra del Fuego, esos argumentos vuelven particularmente sensible la autorización otorgada al petrolero británico.
La Provincia reclamó que Nación informe públicamente cuáles fueron los criterios políticos, estratégicos y administrativos utilizados para permitir la operación.
Además, volvió a exigir el fin de la intervención y la restitución de la administración del puerto al Gobierno provincial.
“Se intervino el puerto invocando razones de soberanía y, una vez intervenido, se adoptan decisiones incompatibles con la sensibilidad soberana que exige nuestro territorio”, cuestionó el Ejecutivo fueguino.
El petrolero VS Promise
El VS Promise es un buque tanque destinado al transporte de petróleo. Según registros de navegación difundidos por medios fueguinos, la embarcación había partido desde Los Ángeles y tenía como destino declarado la terminal de Río Cullen, en el norte de Tierra del Fuego.
El petrolero habría cargado crudo en esa zona antes de trasladarse hasta Ushuaia para aprovisionarse.
Río Cullen cuenta con instalaciones relacionadas con la actividad hidrocarburífera para el tratamiento y almacenamiento de petróleo, además de una monoboya utilizada para cargar crudo en buques tanque.
Tras la polémica generada por su presencia en Ushuaia, el VS Promise abandonó el puerto durante la madrugada y continuó su navegación por el canal Beagle.
