Stellantis ajusta producción en su planta bonaerense
NewsITe
La terminal automotriz Stellantis anunció un fuerte ajuste en su planta de El Palomar, en el partido bonaerense de Tres de Febrero, ante la combinación de una caída en las exportaciones —principalmente hacia Brasil— y un mercado interno más retraído. La compañía confirmó que, a partir de mayo, reducirá de dos a un turno de producción y que desde abril pondrá en marcha un plan de retiros voluntarios para su personal.
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Si bien la empresa evitó precisar cuántos trabajadores podrían verse alcanzados por la medida, fuentes del sector señalan que el recorte de un turno suele implicar una disminución sensible de la dotación activa. De todos modos, voceros de Stellantis remarcaron que se trata de un “ajuste operativo” y descartaron de plano el cierre de la planta, que seguirá produciendo los modelos Peugeot 208 y Peugeot 2008, dos de los vehículos emblema del grupo en el país.
La decisión se da en un contexto de desaceleración del mercado brasileño, principal destino de las exportaciones automotrices argentinas, y de un consumo interno golpeado por la recesión y la pérdida de poder adquisitivo. De acuerdo con datos de la Asociación de Concesionarios de Automotores de la República Argentina (ACARA), en el primer bimestre del año se patentaron apenas unas 5.000 unidades del Peugeot 208 y 2.800 del Peugeot 2008 en el mercado local, lo que muestra una caída significativa respecto de períodos anteriores.
Menos exportaciones y presión sobre el empleo
El frente externo tampoco ofrece alivio. Desde El Palomar se enviaron al exterior alrededor de 21.000 unidades en 2025, frente a las 28.000 unidades del año previo, según cifras que maneja el sector. La merma de casi un 25% en los despachos impacta de lleno en la planificación industrial y empuja a las terminales a recalibrar sus niveles de producción.
En este marco, el plan de retiros voluntarios aparece como la herramienta elegida por Stellantis para adecuar la estructura de personal a la nueva realidad de la demanda. Este tipo de programas suele incluir incentivos económicos y beneficios adicionales para quienes decidan adherir, aunque los sindicatos del sector observan con preocupación el efecto sobre el empleo formal en una actividad clave para la industria nacional.
- Reducción de dos a un turno de producción a partir de mayo.
- Implementación de retiros voluntarios desde abril en la planta de El Palomar.
- Caída de ventas internas: 5.000 unidades del 208 y 2.800 del 2008 en el primer bimestre.
- Descenso de exportaciones: 21.000 vehículos enviados en 2025 contra 28.000 el año anterior.
La automotriz subraya que el ajuste no implica el cierre de la planta, que seguirá produciendo los modelos Peugeot 208 y 2008 en la Argentina.
El caso de Stellantis se suma a otros movimientos en la industria automotriz, que atraviesa una fase de reacomodamiento a nivel regional. Mientras tanto, las miradas del sector productivo y de los trabajadores se centran en la evolución del mercado brasileño, en la recuperación del consumo interno y en las definiciones de política económica que puedan contribuir a sostener la actividad y preservar el empleo en uno de los complejos industriales más relevantes del país.
